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[情報] 高雄捷運112年11月運量

最新2023-12-11 23:57:00
留言134則留言,32人參與討論
推噓39 ( 42389 )
╔═══════════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運112年11月運量 ║ ╠════════════╦════╦═══╦════╦═══╦════╣ ║ ║ 紅線橘線輕軌 ║ ╠════╦═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 本月 ║ 運量(人次) ║130,042 ║43,240║173,282 ║20,838║194,120 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和112年 ║ 運量(人次) ║121,578 ║39,986║161,564 ║23,324║184,888 ║ ║ 10月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 6.968.147.25-10.664.99 ║ ╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║和111年 ║ 運量(人次) ║ 98,862 ║32,046║130,908 ║18,011║148,919 ║ ║ 11月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 31.5434.9332.3715.7030.35 ║ ╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝ https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1 https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.56.195 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1701966888.A.EAF.html

134 則留言

※ 編輯: stu962046 (111.71.56.195 臺灣), 12/08/2023 00:36:23

fman, 1F
快回到20萬了真是不錯,TPASS應該功勞也不小,畢竟399的捷運

fman, 2F
月票真的很划算,還有公車高雄區間台鐵

show7682223, 3F
輕軌成環後,運量就能站穩20萬了

Qiutian, 4F
推 期待成環後的運量

yoshiringo, 5F
Thanks

IKEMENNN, 6F

Apple0230, 7F
如果橘線能修改成與輕軌共站轉乘 應該是輕鬆破25W

wayne48190, 8F
推 希望成圓後穩定20萬以上

lc85301, 9F
噴!

K01PTT, 10F
上下班車箱擠成這樣,運量如何大幅增加

countryair, 11F
紅線尖峰時間有幾個站明顯是有不了車的問題

eugene0315, 12F
紅線之前不是說卡到岡山站工程所以減班 啊這個還沒解

eugene0315, 13F
決喔?

lesley921, 14F
期待輕軌成圓

simony, 15F
岡山站工程應該結束了吧,上個月有恢復到減班前了,但高捷

simony, 16F
還是死不增班恢復疫情前的班次

simony, 17F
明明現在的尖峰人數已經超越疫情前了還是不增班

Apple0230, 18F
跟文湖線比起來 高雄人車廂內站得很開

sleepyrat, 19F
尖峰時段還是7分鐘一班,很屌!!

hyscout, 20F
樓上不去看時刻表是在造謠什麼?

johnson932, 21F
為什麼要這樣騙人?好處是什麼?

mapabeyb, 22F
可以期待明年春節,有完整的輕軌,看能不能破運量紀錄

siowan135, 23F
就連2008剛營運也沒尖峰7分鐘過,是在造謠什麼鬼

nozomi9, 24F
果然會有看到高雄就開始亂黑亂酸的造謠仔!真的很可憐欸

globeMIX, 25F
想說樓上的應該是夢到的 想想還是算了

K01PTT, 26F
去看上下班擠的情況,班次又無法再加密,如何破運量紀錄

K01PTT, 27F
真不懂當初花大錢蓋那麼長的月台又不用滿是覺得錢太多嗎?

K01PTT, 28F
當初如此說:車廂僅三節 高捷回應:受限臨時站(高雄車站)

K01PTT, 29F
2008/03/18自由時報報導 https://ppt.cc/fsRYVx

K01PTT, 30F
現在高雄車站還是臨時站嗎?

nbdw, 31F
臨時站就藉口 事實上就是該蓋中運量系統才符合實際需求

nbdw, 32F
如果本來就有高運量的旅客量 怎麼可能買車是買三節一組

nbdw, 33F
真有需求的話 臨時站也不可能只蓋三節月臺

nbdw, 34F
到現在還會相信當初那理由的 我只能說請多用腦

eugene0315, 35F
啊要不然現在是要拆了高捷重建嗎? 站體就已經長那樣

eugene0315, 36F
了 後續路網也沒在繼續追高運量 整天追著這種已經既

eugene0315, 37F
成的事實講到底有什麼用?

aaronbest, 38F
就月台空間縮小 然後上面穿堂層架增加商業空間

K01PTT, 39F
所以當初花大錢蓋那麼長的月台做什麼,錢太多很好花嗎

sweizhe, 122F
適合。意思是我雖然支持提供好的舒適度大於錙銖必要運量

sweizhe, 123F

sweizhe, 124F
但也沒有無限上綱。

sweizhe, 125F
高雄橘線可以不用考慮。紅線調為六節則是可以考慮討論

sweizhe, 126F
北部民眾搭文湖線通勤應該不會以很擠為榮吧...大家都是辛

sweizhe, 127F
苦上下班(學),誰會想追求搭大眾運輸愈擠愈好..

coffeemilk, 128F
文湖線其實很適合國外有一種不同列車廂營運模式,尖峰

coffeemilk, 129F
時兩列車連結一起跑,因為文湖線尖峰乘客多,離峰時一

coffeemilk, 130F
列車跑就好這種,但也只是想想罷了!畢竟咱們文湖線先

coffeemilk, 131F
天硬體就是這樣了

coffeemilk, 132F
回歸現實,目前文湖線的兄弟姊妹線還沒有上六節跑的,

coffeemilk, 133F
目前只有兩節一組改兩組四節跑,不知道這些兄弟姊妹們

coffeemilk, 134F
誰能第一個變三組六節

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