[閒聊] 用公車來預估運量後再蓋捷運/輕軌?!

看了看大台北輕軌的運量，再看看國外的公車捷運?地鐵?，把公車開在專用路面或市區道 路上，感覺上與輕軌有點類似，又有點像公車專用道 輕軌的班距與速度，現有的公車應該都不是問題才是，未來的輕軌如果先用公車專用道試 行，測試後覺得運量有到達輕軌或捷運的程度，再來施作捷運或輕軌，是不是一種可行的 方式呢？ 有的軌道路廊與原有的街區隔著一段距離，隔著一條河、田地、隧道、山坡之類的，原本 街區的人還是騎晡餔、開車車、搭公車，而不願意走到輕軌/捷運站，如此的運量升不上 去，蓋輕軌是不是有必要呢？ 淡海與安坑輕軌還有延伸案，也許可以使用公車接駁或專用道，試試看到底有沒有足夠的 運量，再來看要不要把輕軌延伸。 為什麼預估的運量與實際的運量會有落差呢？令人不解!!!評估的人太樂觀??? https://www.youtube.com/watch?v=3vxBb3CsH5A 國外的案例，感覺可以! https://www.youtube.com/watch?v=Cr6xUkRE31k 淡海輕軌的啟示 -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.11.76 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1690346349.A.0FA.html