※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
看板MRT
標題

[討論]LRRT=披著捷運皮的輕軌??

時間
最新2023-04-11 00:42:00
留言139則留言,32人參與討論
推噓23 ( 307102 )
企鵝YT https://youtu.be/Yqs3YBE1epU
本影片重點: 汐東線&基隆捷運要以LRRT規格興建,但是剛升級捷運的基隆&汐東線捷運 居民擔心會以淡海,安坑輕軌或高雄輕軌規格等於走回頭路 但是依照國外系統分類 LRT〔LIGHT RAIL TRANSIT〕 輕軌運輸系統 LRRT〔LIGHT RAIL RAPID TRANSIT〕 輕軌捷運系統,輕軌以高架或地下方式興建以減少路面衝擊,由於路線標準規格較低,用 於車輛比較短,載客數比較少的路線,也可視為MCS=中運量捷運系統 像環狀線與台中捷運也能視為LRRT 文湖線也能視為LRRT 企鵝也提到,不管用鐵軌重量分類 〔載客數越高鐵軌越重〕 或是用運量來分類LRT,LRRT,或MCS等 還是要依照各國的法規與實際情況 所以汐東線&基隆捷運要採什麼規格興建 還是要對於這些專家對於這些名詞的認知 包括桃園捷運棕線也是 一下說輕軌模式 一下說中運量模式興建 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.170.133 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1680956097.A.5C7.html

139 則留言

※ 編輯: hunng5 (118.166.170.133 臺灣), 04/08/2023 20:16:41

hicker, 1F
晚點再看 最近這議題真的有點膩了 =.=

lulu1305174, 2F
先推一個所以還黑皮清白了黑皮沒有亂講真的要蓋輕軌?

julianscorpi, 3F
可以不要貼一個影片就要刷流量好嗎?文內若補內容再

julianscorpi, 4F
補推。

syba, 5F
台灣法規原則上狹義捷運、輕軌都屬於廣義捷運,而低中高運量

syba, 6F
是用每小時單向最大載運量分類,所以只要路線設計能夠符合一

syba, 7F
定載運量跟路權標準,就算用輕軌列車,只要能達到標準,就

syba, 8F
依然可以歸類為中運量捷運系統。

syba, 9F
至於開放式站體、洗手間設置、低底盤列車與否,都不是分類

syba, 10F
的重點。

hunng5, 11F
所以還是與各國軌道運輸法官相關吧~

hunng5, 12F
LRRT到底是輕軌,還是中運量捷運呢?

y11971alex, 13F
真的不知道為何執著於輕軌這兩個字 可能因為媒體普遍

y11971alex, 14F
把輕軌當成捷運的低級版 所以輕軌被污名化?

ELYC1x, 15F
國人刻板印象,中運量一定要是文湖線或環狀線的外型,其他

ELYC1x, 16F
就是騙局謊言唬爛

siowan135, 17F
真的,木柵線原始一列兩輛的載客量比輕軌還低

ciswww, 18F
一列兩輛,你要乘以一小時幾十列啊

fman, 19F
真的很像在刷流量,想討論不用附影片連結

siowan135, 20F
對啊,所以討論只討論車廂大小跟什麼運量無關阿

syba, 21F
終究只是分類差異,安坑輕軌跟淡海輕軌在法律上屬於大捷法

syba, 22F
的捷運(容許非專屬路權),在行政上參考交通部的輕軌系統規

syba, 23F
範(2500-20000人/小時)而非捷運系統規範,其實際上運量設

syba, 24F
計應該有達行政上傳統捷運中運量之定義。所以比起LRRT到底是

syba, 25F
輕軌還是捷運,因為學說上的系統定義跟國家分類是獨立標準,

syba, 26F
所以應該要回到汐東基隆線在行政上是用哪一套標準審核。

omkizo, 27F
所以我就說用運量來分超有問題 此種分類法根本不能等同技

omkizo, 28F
術分類且造成混淆 按照嚴格定義文湖線實屬高運量了

omkizo, 29F
輕軌只是個名字而已 倫敦DLR那種也能叫「輕便鐵路」 重點

omkizo, 30F
是硬的技術規格 在那拋一堆名詞出來沒意思

misteri, 31F
所以“輕軌”說的是軌道承重規格嗎?

mtc5566, 32F
因為新北捷只會蓋輕軌

omkizo, 33F
國產輕軌只會想到淡海那套 真的爛 邊緣路線用它練手可以

omkizo, 34F
主要路線還是免了

el1901, 35F
買車就是在比規格,現在桃園、台中、高雄都用GOA4無人駕駛

el1901, 36F
,就這條在走回頭路?以後請駕駛薪資要開多少?還是外包

el1901, 37F
給高捷就好?

suitup, 38F
關高捷屁事..

Metro123Star, 39F
淡海輕軌最早是給高捷代操作營運沒錯

el1901, 129F
還在抱怨機捷班距過長,結果發現是駕駛還不夠上線。那以後

el1901, 130F
這問題會不會發生在汐民線呢?少子化缺工效應是很可怕的

shter, 131F
其實國內的軟硬體實力要做軌道運輸無人自動駕駛不是不行

shter, 132F
但薪水可能不是台車會想開的RD薪水就是了

ELYC1x, 133F
07以西北市段只有03-04是11700,其他都10000以下

ELYC1x, 134F
第一期只通汐止到東湖,2560是不含基隆捷運

ELYC1x, 135F
若只到舊宗,130年不到6000、140年6090

ELYC1x, 136F
最終通到北市段,東湖以東一樣不到6000啦

ELYC1x, 137F
這還可能是高估,內科通勤幾乎都被台鐵轉東環瓜分掉、南軟

ELYC1x, 138F
通勤也是靠機捷南展轉不是走東湖

ELYC1x, 139F
總之,路網架構的改變注定這條只會被當作次要路線了

ELYC1x, 140F
說到底,如果有疑慮,何不直接投書新北捷、北捷局、鐵道

ELYC1x, 141F
局,看三個機關對這些「浪費」和「營運風險」如何回應?

hunng5 作者的近期文章

Re: [新聞] 學生坐博愛座遭公審 北捷:有座位需求可
來看這篇新聞的幾個回應 https://fb.watch/ndUtQUabz9/?mibextid=Nif5oz 不是弱勢族群,覺得不舒服你可以坐計程車阿,又不是沒有錢,幹嘛一定要別人讓位給你 可以設立跟婦女深夜車廂一樣 專門設立博愛車廂
更多 hunng5 作者的文章...