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[情報] 淡海輕軌108年5月運量

時間
最新2019-07-02 20:23:00
留言97則留言,45人參與討論
推噓50 ( 50047 )
旅客人數(人次):225,122 平均每日人數(人次):7,262 較上月:-23.29% 平均每一旅客運距(公里):4.26 客運收入(新台幣元):2,451,169 資料來源:交通部統計查詢網 如有錯誤請告知,謝謝。 ------ 上個月運量下跌不少,但客運收入因為沒有通車初期優惠5元的活動,反而上升。 另外,紅樹林站內連通道預計7月1號啟用 看新聞好像要在尖峰時刻把班距縮短到6分鐘一班。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.89.206 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1561471089.A.411.html

97 則留言

jiff3312425, 1F
搭乘人數下降反而縮短尖峰班距是要增加搭乘誘因嗎?

jiff3312425, 2F
想當年高雄輕軌早上六點到七點直接取消XD

tyytt, 3F
連續三個月負成長了

Metro123Star, 4F
是最短6分,大概用12分直接插入法

blackwind910, 5F
班距太長的確會影響搭乘意願

Vac, 6F
班距是否影響運量,可以參考台鐵支線。

you1111, 7F
合鐵乖乖顧好東西部幹線與南迴線即可 支線不是很重要

countryair, 8F
運量是否非常集中在早上通勤尖峰?

TaiwanXDman, 9F
我以為淡海已經住不少人 加上雙北人大眾運輸率高

TaiwanXDman, 10F
結果運量好像不是很好看

Throwout, 11F
這運量竟然還輸高雄的那條觀光線...

you1111, 12F
沒搭過淡海+1 俺只有去北車一帶比較會搭大眾運輸(而且幾

you1111, 13F
乎是合鐵XDD)

krrvincent, 14F
等通到漁人碼頭看能不能撈一波觀光跟海大學生

edison, 15F
能開進老街就穩了

e80276, 16F
漁人碼頭真的要通, 連通道也要通, 不然搭乘意願低

peterlee97, 17F
問題是他開不快又間距很長 月台又狹窄 當初為何不至

peterlee97, 18F
少弄成文湖線哪樣中運量的@@

peterlee97, 19F
撐不起嗎?

krrvincent, 20F
人數撐不起來 中運量當初可行性應該就不會過了

you1111, 21F
大學生會很多想搭輕軌嗎?而且我覺得輕軌這詞聽起來就是

you1111, 22F
個爛東西...XD

blackwind910, 23F
輕軌離淡江大學太遠學生當然不會搭

blackwind910, 24F
目前都還沒有通到觀光地區,到時候運量應該會比較好

HIRU, 25F
看起來淡海輕軌的運量應該是綁定淡海新市鎮的人口成長

HIRU, 26F
新市鎮要真的人口起來 輕軌的運量才會起來

ususa, 27F
Throwout大 高雄輕軌比淡海輕軌多一站,也比較早通車,高雄輕

ususa, 28F
軌是在市中心區,淡海輕軌是台北的郊區,這個月份其實也才差

ususa, 29F
幾百人而已。未來性的話淡海輕軌看新市鎮的人口,高雄市區的

ususa, 30F
人口應該比較趨於平緩...

agh386690, 31F
打回原形

jwph, 32F
淡大學生還是到淡水站搭紅27比較快

princeguitar, 33F
普通人住淡水的目的不就是寄望能有多餘的錢來買車嗎

princeguitar, 34F
大學生當然要騎車或買二手車 搭捷運?除非你單身

princeguitar, 35F
能接到海邊港邊才能帶動效益 光靠當地居民通勤...

princeguitar, 36F
這能量我看要真的很長期之後才有成效

xy1904312, 37F
高雄輕軌沿線的人口 反而比淡海沿線低吧 運量會比較高

xy1904312, 38F
是因為觀光 兩個性質不一樣的輕軌還在那邊扯人口來比

lulu1305174, 39F
果真虧到不醒人事

TaiwanXDman, 84F
多個三芝就變高運量?

yevvi, 85F
三芝沒甚麼太多居住人口吧,觀光客不算

heibe, 86F
講到學校,有人就好激動,不知道在激動啥?!

shun01, 87F
新店,林口跟汐止都有高速公路啊!

Nexus055202, 88F
不論如何新北的其他輕軌還是繼續蓋啦 反觀高雄...

yevvi, 89F
所以真正的解決方案是淡江大橋 淡北道路 芝投公路

yevvi, 90F
而且恐怕還不夠

a5mg4n, 91F
跨河後接橘線或許可以一舉數得?

a5mg4n, 92F
高雄的輕軌也在施工中,而新北在交通密集區採用高架及部分

a5mg4n, 93F
地下也是高雄所沒有的

a5mg4n, 94F
大順路規劃高架的話早就沒這堆問題,或是部分大型路口採地

a5mg4n, 95F
下穿越也不會有現在這麼多反對意見

aitt, 96F
以後如果交通法規修訂為路面電車需禮讓行人.

aitt, 97F
可能運量還會再下降吧

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