Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格？

※ 引述《etonline (傳說中的ET)》之銘言： : 文長注意，其實大多是本人的口語碎碎念，電器規格也為了易讀簡化許多 : 雖然電動車不只特斯拉 : 但身為在台電動汽車市占率龍頭的特斯拉在台賣出一萬多輛後 : 突然宣布今年第三季開始更換新進口車輛的充電規格 : 甚至是非台灣主流的 CCS 2 規格，著實令人震撼 : 到底是為什麼呢？我一直很好奇是台灣政府這麼有能耐要搞特斯拉 : 還是特斯拉想要搞台灣既有車主？ : 這幾天做了些功課，跟大家分享一下 : 這篇文會提到政府到底有沒有卡特斯拉 : 以及對於既有車主和新車主，我的看法（都不用悲觀啦，應該） 改CCS2是短痛長多啦 未來第三方超充站只會越蓋越多 搞不好哪天加油站全部都改成超充站也說不定 如果特斯拉繼續堅持TPC的路線 未來會看到的景象是特斯拉只能用 CHAdeMO轉TPC 或 CCS1轉TPC使用 第三方超充站 那速度只有50kW~90kW喔 超慢的 你可以想像到時整天被人家酸說特斯拉超充要充半天嘛... 換了CCS2，可以350kW全速衝刺 對特斯拉自己 對第三方超充業者 長遠來看都是利多 TPC車主終究會換車 現階段 TPC超充還是大宗 不然也還有第三方CHAdeMO轉接可以支援 隨著第三方業者開始採用CHAdeMO/CCS2全力佈署超充站 對TPC車主來說 超充的便利性不 見得會比現在基本上只有特斯拉TPC超充可以用的情況差 至於220v那個沒甚麼差　轉接頭構造很簡單　很好設計　主要在家裡充電的　也不太需要 去用外面的慢充　現在外面慢充停車費還要加錢　速度又慢　還不如去超充 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.150.183 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1626317645.A.4BF.html