[新聞] 中國燃油車佔比首次跌破50%

原文連結： https://tinyurl.com/27pws8tr 原文內容： 根據中國全國乘聯會最新公佈的數據，今年 4 月到 14 日為止的市場零售銷量為 51.6萬輛，批發銷量則 為 53.4 萬輛，其中電動車零售銷量 26 萬輛，批發銷 量 26.8 萬輛，在整體汽車市場佔比分別為 50.4% 與 50.2%，雙雙超過一半，顯示電動車正式成為中國 車市主流，同時也意味著電動車已經成為中國消費者 主流選擇，燃油車佔比更首度跌破 50%。 中國電動車大廠比亞迪 (002594-CN) 今年初發表的 一系列「榮耀版」電動車如秦 PLUS與驅逐艦 05，讓 「電比油低」成為現實並衝擊燃油車市場，而受到比亞 迪降價影響，不少車廠也跟進降價且被捲入這一波價 格戰的車廠，不乏以燃油車為主的合資品牌。 豐田 (TM-US) 凱美瑞曾是日系 B 級車的大熱門，今 年初該車在換代的同時也降低售價，如今已下探到人 民幣 15-20 萬之間。3 年前，若想買輛豐田轎車，同 樣預算能看的車款只有 Corolla 和 Levin（雷凌）。 即使已經降價並增加配備，曾經作為日系 B 級車標杆 的凱美瑞還是難挽狂瀾，凱美瑞上月銷量僅為 6842 輛，甚至比 2 月下滑，昔日的日系標杆車款，如今縱 使降價也難賣。 凱美瑞在懂車帝 B 級車銷量排行榜前 30 位中，是唯 一一台未出現淡季銷量回升的車款。 目前看來，同樣祭出降價優惠，電動車銷量扶搖直 上，合資品牌則多數顯得效果不佳，根據中國乘聯會 統計的今年 3 月零售銷量排行榜中，銷量前十名品牌 中，自主品牌如比亞迪、吉利 (00175-HK) 、長安、 奇瑞均出現較大成長表現，除豪華品牌北京賓士之外 的合資品牌，均呈現下降或保持微幅成長。 在行駛平順性跟動力方面，跟燃油車相比，電動車有 巨大的天然優勢，且燃油車在續航能力也比不過油電 混合車，甚至到了電池成本逐漸下降的現在，燃油車 甚至就連價格優勢也已經喪失。 排氣量大的跑車、性能車等產品目前則算是燃油車和 電動車為數不多的區分點。 不過，依目前趨勢來看，即便是走玩樂和高性能的少 數路線，燃油車也顯得有些內外交困，像是特斯拉 (TSLA-US) Model S 的 Plaid 版本，以及中國國內極 氪 001FR 等車款，都在高性能領域給燃油車增添壓 力，比亞迪的仰望系列除高端豪華外，玩樂屬性也較強。 此外，不少經典的燃油性能車車款，也開始擁抱純電 跟油電混合技術，像是賓士高性能部門的標杆產品 AMG C63，上周更進化成油電混合版。 不論從性價比還是市場區隔表現來看，燃油車正面臨 嚴重的存在危機。 心得/說明：(30字以上) 燃油車在中國節節敗退 Toyota camry一台賣人民幣15萬,也賣不贏電動車 隨著電動車技術不斷進步,續航力和充電便利性日漸提 升,加上價格更具競爭力,消費者對電動車的青睞度大 增。相比之下,燃油車缺乏明顯優勢,在環保和能源效 益上也落後電動車一大步。燃油車的生存空間正面臨 嚴峻考驗。 https://i.imgur.com/8VmRa9P.jpeg ＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.211.34 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1714200599.A.EEB.html