[心得] Tesla model x關箱& X Plaid購入心得

舊車X 75D： 110/7/31購入(43893KM) 113/3/14為止(134985KM)，共開了：91092KM 共使用充電度數(111/01月後APP才開始有資料)：16906度，平均電耗約：200wh/km 期間充電總花費金額(停車費+充電費)：5391， 另有安裝充電椿費用(拉線約15公尺，8MM電線)+744度電費=10000+2000 耗材開銷： MCU2.0行車電腦更換：59000 原廠定保(8萬KM，空調濾心+乾燥劑+煞車油更換)：5993含稅(工錢佔3420...) 輪胎更換三次，共86700，平均3.5~4萬KM更換一次 小電池一次共2700 前三角架*2+下支臂直鋁*2+李仔串*2共22600 59000+5993+86700+2700+22600=176993 保險費用因人而異故不計入： 換車緣由： 舊車滿電290KM真的很不夠用(平均一天至少70，臨時跑外務的話大概要到150-180) 雖然後來上班月租的停車場裝了充電椿搭配超充免費(場主佛心只收2.7元/度) 但小資心態還是會想以超充免費為主(但就是要花時間跑超充站) 去年11月台灣推出終身超充轉移活動，當時就有跟業務詢問(此活動以現貨車為主，都被 想換車的老盤們搶光了，當時12月我記得賣了544+198的X&S)，最後只好作罷！ 時至今年2月，台灣再次推出超充轉移活動，經請示財務總管並得到批準後，終於可以換 車 而原本只想訂LR的版本，但無奈YOKE方向盤+白內裝+20吋的組合都沒了，所以最後選了 Plaid(一開始不考慮Plaid的版本的原因是保險問題，最後是68XXX搞定) 目前開了二天，每天跑通勤路線的平均電耗約：170wh/km(舊車是200wh，原廠標配的20吋 米其林EV專用胎感覺真的有省！)而昨天50%時看一下剩餘里程=269，看來100%約=538KM 以下為舊X→新X簡短感想： 1.通風椅：這真的是好物啊，不過缺點是開最強時會有一點小小的風噪聲，但換來一路 屁屁舒適感=無價啊 2.音響有感升級：同一首歌感覺沈浸感更強了(舊車只感覺聲音單純從前方來)，而如果 用APPLE MUSIC播放有支援空間音訊歌曲的話會更明顯 3.車機反應速度更快，操作起來更滑順了！ 自動方向燈好用(失敗率大概5%以下)，不過關掉時機有一點早 大燈真的亮(期待之後矩陣大燈的OTA更新) 隔音也有明顯提升(運氣好目前沒遇到異音) 手機鑰匙真的太好用了(原本想額外買KEY FOB看來是可以直接跳過)， 而靠近車輛自動打開駕駛側門這個功能也神好用(還會依據你是從前、後方以及你接近 的速度，來決定開門的大小)，就算誤開，人沒進入也會馬上關起來 而目前前門打開的手感(感覺會有個阻力?)跟關門的聲音跟舊車也不同(感覺新車比較 紮實一點?) 4.前行李箱+後行李箱空間更大：不知是否錯覺，前行李箱感覺更深了一點，而後行李箱 則是多了右方跟左下的存放空間(有出專門的配件) 最後說說缺點： YOKE蠻容易上手，但遇到迴轉或是雙重轉(左+右之類)時，方向燈會一時找不到位置按 這或許在之後加入線控轉向系統後就可以改善了吧？ 前方小螢幕功能跟舊車比起來少了太多(電耗即時顯示、旅程、胎壓顯示都拔掉了！)， 變的很雞肋，或許是預留之後OTA更新的空間?希望能放回去啊，不然YOKE的優勢都沒了.. . 然後右滾輪跟舊車比起來也是拿掉一堆功能(只剩下啟動AP功能.....) 最後的最後，有人對舊款X有興趣的嗎？鷹翼門真的帥啊！！！ 補充： 上次沒說到One Pendal Driving：(舊車75D沒有此功能) 好用，通勤路段幾乎可以完全不踩煞車了(只有開車，停車換檔時會踩到) V3超充速度： % ：32%→40%→46%→50%→55%→60%→65%→70%→75%→80%→85%→90%→95%→100% KW：254--206--172--157--137--122--108--97---86---72---61---52---38 耗時： 2分--2分--2分--3分--2分--2分--3分--3分--4分--4分--4分--7分--9分 32%到80%大概只花了23分鐘(之前舊車至少要35~40分鐘，而且最高也只能到120~130KW) 然後99%-100%沒有校正時間，害我三步當一步跑(漢神巨蛋超充站好遠~~~) 滿電是539KM，整體相當滿意啊~~~以後充電要練小跑步了，不能悠閒的走回去 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.43.44 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1710574822.A.62A.html