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看板car
作者Mapleton
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Re: [討論] 是誰逼特斯拉Tesla更改台灣的充電規格?

時間
最新2023-01-24 15:17:00
留言64則留言,27人參與討論
推噓-10 ( 91936 )
之前看報導是台灣政府和電車充電產業聯盟想要主推 CCS1 的快充規格,歐洲各大車廠也 配合台灣政府的規劃引進 CCS1 規格的電動車款。CCS1 也跟台灣現有公共建設的 J1772 慢充規格互通,可以直接用,不需要轉接頭。 結果特斯拉可能認為被刁難、差點被取消 TPC 快充規格不爽,硬是不配合台灣政府,就 是要引進 CCS2 充電規格的車款。導致台灣現在快充站建置規格無法統一,建置成本提 高。另一方面可能也自認為特斯拉電動車在台灣市占率高,以為其他歐系車廠也會轉向 引進 CCS2 的充電車款? 其實當初特斯拉配合台灣政府研發並引進引進 CCS1 充電規格的車,不就沒有那麼多問題 了?況且特斯拉的 CCS2 快充站有這個胸襟對其他廠牌開放嗎?沒有的話,怎麼會認為其 他車廠會跟隨特斯拉腳步,改引進 CCS2 的規格? 究竟未來台灣快充規格會是 CCS1 輾壓 CCS2,還是照特斯拉的如意算盤 CCS2 逆勢 稱霸?讓我們繼續看下去…… 我是認為長期來說 CCS1 最後出線的機率會比較高,尤其在更多傳統車廠推出組裝品質較 好的電動車後,特斯拉未來在電動車的市占比只會越來越小。以後就特斯拉跟別人家的充 電規格不通用,這對特斯拉在台灣的長期發展來說,真的是有利的嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.41.148.152 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1642751189.A.F43.html

64 則留言

camryvvti, 1F
電車車主自己車上多備幾個轉接頭吧

camryvvti, 2F
這就跟當初手機插頭百家爭鳴史 還不是一樣重演一次

dslite, 3F
你小劇場真多 明明是特斯拉配合歐盟才只出ccs2 關

dslite, 4F
台灣政府屁事

dslite, 5F
特斯拉全球有量的就美國tpc跟歐盟ccs2 直接換ccs2

dslite, 6F
再自然也不過了

aggressorX, 7F
特斯拉好像沒有出CCS1的車 直接改進歐盟CCS2很正常

dunkindonut, 8F
看來你對於現實有很大的誤會 大多自己幻想的

aggressorX, 9F
配合德國廠出車直送

StarburyX, 10F
特斯拉全球都沒有CCS1

StarburyX, 11F
怎麼可能會因為台灣改CCS1

StarburyX, 12F
特斯拉不是TPC就是CCS1 這篇沒意義

louisxxiii, 13F
幻想文

clecer, 14F
特黑

zyx12320, 15F
特黑可以做好功課嗎?

HyDroGen2528, 16F
腦補補爽沒
南韓政府也是制定 CCS1 為韓國主流的電動車快充規格。 特斯拉去年已經正式在韓國開賣 CCS1 原廠轉接頭,讓特斯拉車主可開去 CCS1 快充電站 補充電力。哪來的特斯拉不能使用 CCS1 假議題?要不要配合台灣政府而已。 特斯拉 CCS1 to TPC 原廠轉接頭韓國正式開賣!北美稍晚跟進,下一站希望是台灣? https://reurl.cc/l9eblE

zyx12320, 17F
就沒出CCS1規格的車阿 不然幹嘛出CCS1=>TPC轉接頭
所以我認為就長期來說,特斯拉沒辦法導入 CCS1 規格會是它的劣勢。 特斯拉 CCS1 to TPC 原廠轉接頭韓國首測:充電功率掉很大 https://today.line.me/tw/v2/article/600go9w
※ 編輯: Mapleton (114.41.148.152 臺灣), 01/21/2022 16:27:16

HyDroGen2528, 18F
分清楚 轉接頭 跟 原廠充電頭規格 的差別

ysmsy, 19F
特斯拉全世界都沒有出ccs1的車吧

ru04hj4, 20F
看得充電樁不能充電 好爽

lancelot123, 21F
CCS1是美規的,特斯拉在美國一律用TPC,是因為要打

lancelot123, 22F
進歐洲市場才出歐規CCS2,同理為了賣中國才出G/B版

lancelot123, 23F

OtterMan, 24F
美規車用歐規充電頭,歐規車用美規充電頭

OtterMan, 25F
welcome to TW

supereva, 26F
比較奇怪的是 德國車為啥要用ccs1?

snd, 27F
搞不清楚狀況,全世界就沒一台CCS1的特斯拉

galaxyf, 28F
搞不清楚狀況 當時TPC被禁用 連轉接都不能 台特只好

galaxyf, 29F
進CCS2

galaxyf, 30F
20年底韓國剛有CCS1轉TPC頭消息時 台特是有計畫引進

oood, 31F
講啥?

shark157, 32F
真的一堆腦補

galaxyf, 33F
搞成現在這樣CCS1 CCS1 TPC都有 所有人都輸

iwei0930, 34F
特斯拉根本沒覺得被刁難 他還很希望政府統一公規 這

iwei0930, 35F
樣可以幫一起出錢蓋換電站 只是特斯拉希望雀屏中選

iwei0930, 36F
的是CCS2 台灣政府看到南韓那白癡轉接頭方式

iwei0930, 37F
想討論台灣只需一種規格 禁止轉接頭根本神考量

iwei0930, 38F
統一規格這本來就是每個政府都會想完成的事

iwei0930, 39F
當初會考慮CCS1也只是很單純台灣已經有些J1172可以

kazami, 54F
不是很重要 反正以後買主流充電規格的電動車就好

kazami, 55F
主流是哪種根本沒差...

francej, 56F
CCS2特斯拉肯定會活得好好的 事實上CCS1轉CCS2技術

francej, 57F
也是可行的,而且外廠就可以研發這種產品

francej, 58F
我覺得台特選CCS2也真是高招 一方面第三方超充業者

francej, 59F
才可以投入建設可以給特斯拉用的超充

francej, 60F
二方面被台特放生的TPC老車主 還可以交給CCS1收留

francej, 61F
算是個兩全其美之計

iwei0930, 62F
CCS1收留?看著吧一定會有人拿轉接頭 然後被充電業

iwei0930, 63F
者拒接客

eddieciro, 64F
不察資料靠腦補?

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