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[閒聊] 台鐵像高鐵弄指定席自由席有困難嗎?

時間
最新2021-12-20 15:00:00
留言132則留言,29人參與討論
推噓29 ( 32397 )
高鐵有分指定席和自由席我覺得不錯 給買坐票的旅客一個舒適的空間 當然還是會有部分人站在車廂間通道啦 我一直很好奇 台鐵為什麼不能學高鐵 分指定席自由席 是因為高鐵都是固定12節車廂 但是台鐵因為車種過多 每個車種的車廂數不同 所以才不能推出自由席嗎? 還是有其他的原因? ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.31.227 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1633309784.A.983.html

Re: 回文串

29132
> [閒聊] 台鐵像高鐵弄指定席自由席有困難嗎?
Railway10/04 09:09

132 則留言

ihakkanet, 1F
沒困難 只是還沒立委要求

OhmoriHarumi, 2F
正名:對號座、自由座。

brabra, 3F
到時候一堆鵰民吵著沒座位,然後就全車自由座了

saobox, 4F
文化跟習慣上有困難 台鐵又沒硬幹的魄力

shter, 5F
因為自強號當區間快車通勤的目的性比高鐵大多了

QF2200DA, 6F
如果有又快又便宜的區間快車 誰要坐自強號?

shter, 7F
你會發現一列自強號在中南部用自由席可能堪用

QF2200DA, 8F
營運方式從不檢討 只會嫌鯛民 真是扶不起的阿斗

shter, 9F
到新竹 - 基隆間就完全不夠用了...通勤客排隊上不了自強號

shter, 10F
每天卡在後面幾節自由座車廂造成嚴重誤點

birdy590, 11F
台鐵比較喜歡全車指定席~ 其實這種策略在日本也不少見

t7101271328, 12F
有當面跟某橘長提過啊 結果某廢物橘長說不需要啊

QF2200DA, 13F
台鐵整天說嘴的新車通通是鯛民納稅錢買單 真不知道誰廢

QF2200DA, 14F
等下又要開始哭窮票價不漲 不講拿補助上千億 當全民白痴

ultratimes, 15F
3K應該要區分,而且應該直接全車指定席無自由座

ultratimes, 16F
3K都進來了,應該要直接跑在高鐵前面

zzzz8931, 17F
為什麼樓上都講指定席了卻不用自由席?

gopher, 18F
對,台鐵的購車錢都是花那少數刁民的納稅錢,完全沒用到大

gopher, 19F
多數正常旅客的納稅錢,台鐵真的超級爛,這樣滿意了吧?

ad21120903, 20F
對合鐵來說很困難 親子車廂 電子票證偷搭普魯都管不了

JCC, 21F
日本那麼多車種一樣可做 台鐵你增加他們負擔他寧可不做

QF2200DA, 22F
連沒搭台鐵的國民都要出錢養台鐵 還虧成這樣 廢不廢?

Hfy0920, 23F
高鐵單一車種 沒無人站也不開放電子票證入站有可比性?

OhmoriHarumi, 24F
好像有人以為政府的收入只有納稅錢而已?

wadadihaga, 25F
台鐵先把月台上的垃圾顯示器搞到可以顯示自由席車廂再

wadadihaga, 26F

QF2200DA, 27F
政府歲入75趴都納稅錢 請問台鐵貢獻政府營收什麼?

tyytt, 28F
現在可以賣12節的座票+12節都能站

tyytt, 29F
你搞指定自由席 座票只能賣8節(假設) 無座票(自由座位+站)

tyytt, 30F
只能賣4節 票收全面減少

austin0353, 31F
自由座的跑到對號座很難管,不過全列自由座偶爾會有

rdu20159, 32F
很難,非常難

fp737, 33F
改了後 台灣一定會常有爭吵新聞

Tamama56, 34F
台鐵有立委、議員的壓力,高鐵相對較少

kkStBvasut, 35F
QF2200DA營運方式從不檢討 只會嫌鯛民 真是扶不起

kkStBvasut, 36F
#台鐵落後於時代的證據

GeoffreyG, 37F
台鐵檢討了也很難改變什麼,還不是政府說地下化就地下

GeoffreyG, 38F
化,民代說增停就增停

GeoffreyG, 39F
台鐵可以漲價幹嘛要補助

abian746, 119F
真的難,東部是中長途市場為主力

abian746, 120F
要弄自由座的話,台鐵必須要有臨時增加班全車自由座的

abian746, 121F
準備

abian746, 122F
台鐵區間快可以再減少一些停靠站

abian746, 123F
我倒是覺得東部臨時加開自由座的話,交叉停靠站模式

abian746, 124F
台東到玉里自強號的停靠站都停,之後直殺花蓮松山

abian746, 125F
另一種就是台東不載客,開到玉里載客,玉里到花蓮的中途

abian746, 126F
自強號停靠站到花蓮,之後直殺松山台北

LTpeacecraft, 127F
班車都不夠搭了,是要指定什麼

LTpeacecraft, 128F
我也吃過買了年節前買了對號座,但在

LTpeacecraft, 129F
板橋上不了車

LTpeacecraft, 130F
只能退票克難補買國道客運票,慢慢搖

LTpeacecraft, 131F
回家

LTpeacecraft, 132F
但我很清楚知道,運載量不足是重點

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Re: [閒聊] 不懂區間快車停靠邏輯 特別是湖口站
只能說台鐵莫名奇妙停靠站也不是第一次了 光整個彰化縣 就有彰化 員林 田中 三個自強號固定停靠站 反觀竹縣 一天就一到兩班 不過板上專家會跟你說 台鐵這樣排班一定有他的考量 台鐵排的就是現況最好的 更激進的人可能直接噴你 你有台鐵專業? 怎
Re: [新聞] 東部高鐵開發 童子賢籲慎重考量
看了這麼多次天災&人禍 真的覺得 應該要把蘇花之間的公路及鐵路都廢掉 然後加速高鐵的開發 高鐵蘇花段要開 肯定是一堆隧道 比起現在安全許多 只是高鐵蘇花段也可以考慮像津輕海峽間的北海道新幹線 留有貨運列車行駛的可能 至於客運 就是只
Re: [閒聊] 台灣高鐵最近有什麼作為
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Re: [問題] 新烏日已經是大站,為什麼班表不修改
新烏日真的該固定停PP 3000 普太 然後把 彰化縣的員林 田中 雲林縣的斗南 都改只停莒光以下車種 新豐其實運量也比苗栗鳳山新營多 新竹縣是少數主線通過 卻完全沒有固定PP 3000普太停靠的站別(另一個為嘉義縣) 不利於拉近城鄉差距
Re: [閒聊] 想到高鐵一個問題
一個站服務兩縣市 高鐵不是早就在做了?? 台南高鐵設在歸仁 不也是服務北高雄 嘉義高鐵設在太保 也是服務北台南 台中高鐵設在烏日 也是服務北彰化 然後這些點都被噴爆 偉哉
Re: [問卦] 尖峰時段自強號為何不設全站票空車???
我覺得可能是因為自強號行車時間較久 所以全車自由座 可能要站很久 不過高鐵真的是可以實施 高鐵目前南港-左營區間 假如乘客都選擇該區間最速的班次 最久的應該是南港-左營的105分鐘 其他區間總是可以找到小於105分的 說真的 一般人站個10
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