※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
看板Railway
標題

[新聞] 台鐵新式列車明年底交車 劉櫂豪邀日本設

時間
最新2019-11-29 19:21:00
留言60則留言,24人參與討論
推噓17 ( 17043 )
台鐵新式列車明年底交車 劉櫂豪邀日本設計師抵東簡報 增加東部地區的鐵道運能,立委劉櫂豪督促台鐵局採購新型城際車輛,台鐵局預計明年底 第一批新車輛將開始陸續交車,完成試車驗證即可投入營運;為讓民眾了解新式城際車輛 的設計特色,劉櫂豪商請台鐵局於12月1日上午10時安排說明會,由台鐵局機務處長宋鴻 康處長及日本設計師野末壯解說,現場還備神秘小禮物,歡迎鄉親踴躍出席。 劉櫂豪表示,台鐵局規劃採購600輛新式城際車輛,新車將採用12節1組,相較目前行駛東 部的主要車種普悠瑪、太魯閣號8節1組,將可提高運能,且有無障礙規劃、無階化設計等 ,舉辦說明會,盼能讓民眾了解新車的服務品質。 劉櫂豪表示,台東地區受限於花東鐵路單軌,可調度車次運能受限,因而總是一票難求, 長期方案就是花東鐵路全線雙軌化,才能解決問題,目前已爭取行政院編列410億元納入 前瞻建設計畫,俟環評通過後即可正式啟動建設。 其次,中期解決方案就是採購新型車輛,尤其新車輛12節1組,比原來的普悠瑪、太魯閣 號8節1組,多了1/2運能;另外新車輛明年底開始交車,配合南迴鐵路電氣化通車,必能 提升南迴鐵路的運能及服務品質,帶動台東整體的發展。 https://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2991424 12/1是禮拜天 所以當天就可以看到新車的外裝了? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.152.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1574857506.A.FAC.html

60 則留言

zxcc79, 1F
是嗎?要不要來開端車色的警戒色賭盤?

zxcc79, 2F
紅色塊/紅線條/橘色塊/橘線條/黃色塊/黃線條/

whistlerhu, 3F
沒講在哪裡

ixthdfl, 4F
新車優先投入東線

Xkang, 5F
在台東的某處XD

Xkang, 6F
應該不會600輛全部都是同樣的設計吧

blence, 7F
"...安排12月1日上午10時於台東火車站說明新式..."from FB

chiehboy, 8F
記得某立委曾誇大 普的功效 說買1魯遠貴可買2普 是誰???

bc10600, 9F
600輛城際的最後4組有計畫規劃成觀光列車

Xkang, 10F
蠻好奇的 等禮拜天

omkizo, 11F
4年後新聞

omkizo, 12F
釗椎豕表示,東部人十多年來車票均一票難求,廣大台東縣縣

omkizo, 13F
民本熱切期待新列車投入服務可以解決供求問題,台鐵卻沒有

omkizo, 14F
優先把車輛投入東部幹線絕對不能接受。

you1111, 15F
新車先投入有急需的東部很正常

mattc123456c, 16F
先投入需求很大的東部這點我也認同

mattc123456c, 17F
應該說最先抵達的新車投入急需增能的東部我沒意見

OhmoriHarumi, 18F
在新車上路之前,北花國道客運已經先加入營運了,

OhmoriHarumi, 19F
到新車加入的時候北花的需求如何消長可以看看。

tccan, 20F
其實個人認為北花的客運實際上對於台鐵的影響還是不大。

tccan, 21F
雖然說會有,但還是不像西部那麼明顯。畢竟北花間你搭客運

mattc123456c, 22F
12節的城際車還是比僅8節的傾斜式列車還多4節座位

mattc123456c, 23F
同樣路線、司機容量有限,可以承載更多人不是很好嗎

mattc123456c, 24F

tccan, 25F
就算全程都走國5接蘇花改,再怎麼跑也要3小時上下,但未來

mattc123456c, 26F
傾斜式列車引入之前花東段是不是平時只有9節DMU?

tccan, 27F
這批新車跑北花直達的話2小時20分沒問題,就算中停宜蘭羅東

tccan, 28F
2.5小時也能跑完,雖然沒有傾斜功能,但還是有時間優勢的。

t7101271328, 29F
以前花東線平日6到9節沒錯

t7101271328, 30F
連週五的246直達車也只有9節車廂 其他日子只有6節

tccan, 31F
而且這一批的新車性能又要比推拉式列車更好。其實未來東幹

OhmoriHarumi, 32F
國道客運絕對不會有站票,鮮少有人會走來走去,

tccan, 33F
線這一批車就會是主力,原本的普悠瑪應該會有一定的班次來

OhmoriHarumi, 34F
只要座椅舒適一點,搭配免費WIFI跟充電插座,

OhmoriHarumi, 35F
價格跟自強號有一定價差,我覺得還是有其吸引力。

tccan, 36F
跑南半環(南迴線)的跨線列車,而西幹線應該會稍微慢一點才

tccan, 37F
陸續替換原本的自強號班次。

mattc123456c, 38F
台東舊站就只有1~9、1A、1B、1C嗎?我沒注意到

mattc123456c, 39F
那時只有連假才有12節DMU到台東?

vespar, 40F
希望座椅不要再像普悠瑪一樣難坐

geesegeese, 41F
臺鐵的維護能力,呵呵,新車終究是短線

andy810625, 42F
看來要變成西部收東部不要的車了,風水輪流轉(?

aftercome86, 43F
希望美感符合這世代的感覺

raven7548, 44F
城際應該是可以期待一下

tamama000, 45F
月台:不要刮我

chadhsieh, 46F
笑了 舊車可以傾斜 彎道可以跑比較高的速度 所以新車

chadhsieh, 47F
是不是要待避舊車?還是要把舊車的速度變慢?

smartclever, 48F
PP北花直達就2:20了 新車應可以快些吧

smartclever, 49F
EMU加減速應該屌打PP

Metro123Star, 50F
拿通勤比城際加速度?只有日本才會搞城際也高加速

Metro123Star, 51F
但通勤可以上看4km/h/s 城際2.6之類也不高

frankx, 52F
這位日本的鐵道車輛設計師的設計風格是什麼樣子 不知道有

frankx, 53F
沒有在線上的作品能看看

raven7548, 54F
線上應該是找不到,這次真的是保密到家,不過可以期待

raven7548, 55F
一下,應該不會再是合鐵美學

frankx, 56F
不是 我指的線上是指已經在日本的鐵道上跑的車輛

jasonjaynet, 57F
搞不好最後PP開東幹 新車全跑西幹

ixthdfl, 58F
東線需求>西線中程>>>>>西線長程,新車當然投入有急迫需

ixthdfl, 59F
要的東線

raven7548, 60F
@f大,兩種線上應該都找不到哈哈