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[閒聊] 日本 JR高輪Gateway站

最新2023-12-25 23:33:00
留言40則留言,9人參與討論
推噓12 ( 12028 )
有圖有真相網誌版:https://osakaleo.pixnet.net/blog/post/356827882 JR高輪ゲートウェイ駅(高輪Gateway站)是JR山手線新設的車站, 雖然沒有要在這裡上/下車(進/出站),還是特地來了一趟, 因為,這是隈研吾大師的作品!!! 一定要來現場實際參觀/感受大師作品的啦! JR高輪ゲートウェイ駅採挑高設計, 大量使用玻璃帷幕,引進自然光, 加上挑高與開放的空間,空間感滿舒適的! 這裡還有間星巴克,是新型態店,引進個人工作空間,讓大家有半獨立的空間可以工作。 並且,是無現金店,僅能使用信用卡、多元支付及星巴克卡。 在這裡喝咖啡,看下去就是月台景色,可以看列車進出,滿有FU的! 註:高輪ゲートウェイ駅是山手線時隔49年來設置的新站, 也是第一個使用「漢字+片假名」組合的站名。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.1.119 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1703254261.A.F49.html

40 則留言

tiesto06202, 1F
高輪給特胃附近很荒涼,車站本身之外很無聊

Retangle, 2F
但是在山手線上 我覺得這車站值得特別去

Retangle, 3F
如果是對近未來硬體感興趣的人那更是必去

wcc960, 4F
因為周圍還在開發中 現在有幾棟(大樓)的形狀已經出現了

wcc960, 5F
整個街區(4+1棟)是預定2025年3月開幕

weichia, 6F
長榮航空在東京的辦公室離這站不遠 臺灣人蠻有機會可用

weichia, 7F

hayden218, 8F
看地圖附近有泉岳寺站 居然沒想共站一下

hayden218, 9F
不過附近三田和田町似乎類似狀況

hayden218, 10F
不知道什麼考量 附近的濱松町和大門也類似 但東京不同

hayden218, 11F
公司共站都很常態 這麼近卻沒有 @@

shter, 12F
別想太多,萬華跟龍山寺也沒有要設計成共站

shter, 13F
台鐵的烏日跟台中捷運的烏日也是錯位,日本其實還不少這樣

choper, 14F
JR浜松町 走到捷運大門站已經滿近的了 幾乎出站直接就入站

choper, 15F

wcc960, 16F
同名都不一定共站了(JR-地鐵很多 頂多JR站旁有地鐵出入口)

wcc960, 17F
更別說不同站名的

hayden218, 18F
但共站的也很多啊 所以不知道考量點是什麼

wcc960, 19F
有無需求或物理上的可行性吧

JHENGKUNLIN, 20F
同車站轉乘也會很慢 比方東京站京葉線轉乘山手線等

JHENGKUNLIN, 21F
以及 武藏小杉站南武線轉乘橫須賀線

dosoleil, 22F
高輪gateway北端有京濱東北線要切到內側 若要北移拉近直

dosoleil, 23F
線距離 那就要改在進品川時就拉到內側 不過品川南側立體

dosoleil, 24F
麻花也不好改吧

wcc960, 25F
以前山手線/京濱東北線線路在內側(更貼近現在泉岳寺站)

wcc960, 26F
19年配合高輪gateway站才改到外側(靠海)去

wcc960, 27F
京濱東北線(北行)與山手線的立體交差也改到高輪gateway站

wcc960, 28F
北側(故高輪gateway站已是以路線分月台 1-2山手 3-4京濱

wcc960, 29F
而非田町-田端間的以方向分)

dosoleil, 30F
可是看工事圖 京濱也是在高輪gateway(泉岳寺)以北才切

dosoleil, 31F
到內側 (2016時) gateway計劃只是把整個軌道往海側移了

dosoleil, 32F
不過這也表示拉近泉岳寺的轉乘距離不是JR東考量重點 騰

dosoleil, 33F
出開發土地才是 所以選擇把股道集中 清出完整的臨路側

dosoleil, 34F
腹地 未來還要與品川連成一片

wcc960, 35F
當然不是 JR東搞上野東京line+田町基地縮小+高輪gateway

wcc960, 36F
一連串計畫 壓根兒就不曾想到過泉岳寺3個字

wcc960, 37F
畢竟隔壁品川就能轉 多一個泉岳寺也沒什麼意義

wcc960, 38F
而土地開發當然也會在靠近大馬路這邊 把鐵路趕到後面去

wcc960, 39F
(泉岳寺轉乘)不只不是重點 是從來就不曾納入考量中的點

dosoleil, 40F
是啊 連高輪台都沒能轉乘了 泉岳寺根本不用考慮

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