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[新聞] 捷運中和公館線改「中和光復線」 新北市府:路網已函報交部

最新2023-11-08 23:25:00
留言295則留言,51人參與討論
推噓90 ( 911203 )
捷運中和公館線改「中和光復線」 新北市府:路網已函報交部 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4475716 〔記者黃子暘/新北報導〕台北市府取消「南北線」,新北市府捷運工程局沿用路線,以 「中和公館線」納入捷運整體路網評估報告推動。新北市議員連斐璠今(31)日質詢關心 進度,捷運局李政安說,希望延伸路線到國父紀念館站,路廊配合改名為「中和光復線」 ,雙北已達成共識,昨(30)日整體路網報告已函報交通部,通過後就能做可行性研究作 業。 李政安指出,市府希望延伸中和公館線到北捷板南線國父紀念館站,以便轉乘,9月呈報 交通部,交通部認為跨縣市議題要雙北達成共識,捷運局10月13日與台北捷運局開會達成 共識,整體路網報告已報交通部,路廊也配合改名為「中和光復線」。 捷運局補充,原本中和公館線預計自新北環狀線秀朗橋站起,至北捷公館站止,中和光復 線則規劃改由秀朗橋站起,至台北市光復南路止,路線優先至台北公館,沿途可與松山新 店線、文湖線、淡水信義線及板南線轉乘,路線全長8公里。 李政安說,交通部同意本案納入整體路網優先興建路線後,就能辦理可行性研究作業,進 一步評估路線與車站位置,2至3年內完成環境評估等作業,才會正式動工。 連斐璠也關心捷運萬大中和線進度,質疑為何完工一延再延。 李政安回應,該工程推動過程中受到2016年一例一休、疫情、俄烏戰爭缺工缺料、出入口 用地等因素影響,台北捷運局提出工程延展到2027年,9月修正計畫已提交通部,目前工 程進度72%,如期完工的機率高。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.220.144.19 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1698750160.A.1A9.html

295 則留言

newswim, 1F
路線變長,效益提升了

YellowWolf, 2F
有優化給推,但是中和光復線是屬於環狀線的支線嗎?

YellowWolf, 3F
還是路線可以獨立運作只是共用機廠?中和光復線可以

YellowWolf, 4F
與紅線轉乘?要確定欸

el1901, 5F
可惜沒辦法接上南港站,不然就路網化

robotcl, 6F
終點站是光復南路的哪裡啊

tp610108, 7F
這條路線有辦法形成環狀線的支線嗎?應該還是跟原本的

tp610108, 8F
南北線一樣在地下吧

tp610108, 9F
走光復南路的話要怎麼跟紅線轉乘,站外轉嗎

Bustycat, 10F
新終點是國父紀念館

newswim, 11F
紅線可能不容易,有可能要站外轉乘

ethanNTP, 12F
該不會是要在六張犁那邊走樂利路跟安和路連接信義安和

ethanNTP, 13F
吧 如果是路幅寬度的問題 搞不好能用地下化解決?

zero444471, 14F
秀朗橋-公館-六張犁-信義安和-國父紀念館 (?)

YellowWolf, 15F
肯定是地下化的

SmileLee20, 16F
如果街上汐東線如何??? 共用基捷汐東機廠@@?

SmileLee20, 17F
光復男與民生東很近,兩個線應該可以接在一起喔!!!

SmileLee20, 18F
順便還可以跟民生線與松山線轉乘 一兼二顧!!!

Mecklinger66, 19F
乾脆再上去銜接民汐線好了,既然中和光復跟環狀線共

Mecklinger66, 20F
用機廠、乾脆讓民汐線規格真的中運量化,要國車國造

Mecklinger66, 21F
也去找Voith設計中運量列車、不要技術老停在輕軌

hicker, 22F
都沒說怎麼走呀....看來要等明天 新北市議會將今天的直播

hicker, 23F
整理上傳才知道了....

yankbarca, 24F
就是舊南北線國父紀念館以南吧

reil, 25F
終點站設在市中心不太對勁

SmileLee20, 26F
如果到了國館的話,何不乾脆延伸?到松機都很O

SmileLee20, 27F
其實如果直接把鐵道博物館 拿來當機廠也許是一招!!!

SmileLee20, 28F
最近軌道的新聞特別多,感覺餅很多,希望可以持續下去

SmileLee20, 29F
總而言之就是成功路無法獨立成線,還是要跟台北相接

playchicken, 30F
感覺跟254/672差不多 這段客源蠻多的

dosoleil, 31F
併民汐東比較實際 不然秀朗橋要爆改才能通

dosoleil, 32F
不過社後機廠能負擔嗎

coffeemilk, 33F
環狀線南機廠應該是要擴建,如果中和公館變成中和光復

coffeemilk, 34F
的話,環狀線三個機廠最多就是一百列列車(某份環狀線

coffeemilk, 35F
東環的規劃報告有提到)所以就算最近近期報告書有提到

coffeemilk, 36F
的內外需求不一致可能採不對稱班距,少發的車應該也不

coffeemilk, 37F
夠公館線延到光復南路

coffeemilk, 38F
(假設中和光復線最後還是要用南機廠的話)

coffeemilk, 39F
(補漏字,『內外環需求不一致』

peterzumthor, 286F
北市太混了民汐線中和光復線都推給新北

hicker, 287F
怎不說就連台中捷運都是北捷幫忙蓋??

japan428, 288F
最終走往內湖或往士林都可考慮,不過應該要先對成功路

japan428, 289F
現行大眾運輸(公車)跟基隆路高架汽車的通勤上班終點

japan428, 290F
跟下班起點吧,雖然單憑印象,雙和往內科上班的人潮應

japan428, 291F
該是大於往士林,但未來北士科開發後的狀況需納入考慮

japan428, 292F
^通勤上下班終點進行評估

austin0353, 293F
用安坑輕軌延伸能從十四張折返後分岔過河再入地嗎?

Sayokonight, 294F
只要北市反對,這條永遠都在夢裡,新北別再意淫這條

Sayokonight, 295F
,根本不現實

ELYC1x, 296F
安心橋桁架在中和端是朝向西南,出岔往北轉彎角度太大

ELYC1x, 297F
當然如果把整個橋樑魔改也是一種選擇,最好做一個三角線

ELYC1x, 298F
這樣中永和、十四張、安坑都能互通有無

austin0353, 299F
在東端就該分岔,但感覺也有一定難度

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