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[新聞] 中市機場捷運終點站在霧峰 可行性研究修正再報交通部審議

最新2024-04-21 23:07:00
留言123則留言,30人參與討論
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中市機場捷運終點站在霧峰 可行性研究修正再報交通部審議 2024/04/20 13:34 〔記者蔡淑媛/台中報導〕台中捷運備受地方期待的機場捷運(橘線)可行性研究, 交通局自去年9月提送中央審查後,今年3月底再依交通部的書面意見,小幅度調整財 源評估內容及工項,完成補充及修正,再次提送交通部審查中,路線方案未更改,採 部分地下與部分高架建設,總經費約1395.63億元,起點在台中國際機場,行經水湳 經貿園區、一中商圈、台中車站等地,終點站設於霧峰區省諮議會附近,路線全長約 29.2公里,共設26座車站。 交通局長葉昭甫指出,繼今年1月「捷運藍線綜合規劃」、「捷運綠線延伸大坑、彰 化可行性研究」陸續獲行政院核定後,機場捷運(橘線)、屯區捷運環狀線及捷運藍 線延伸太平等可行性研究計畫進度穩定向前,今年3月底都已完成修正報告後再度提 送中央審查,積極爭取中央核定計畫,盼早日開工,早日通車。 葉昭甫表示,台中機場捷運(橘線)計畫,以台中市的門戶台中國際機場為起點,路 線行經大雅市區、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學、台中軟體園區等 地點,終點鄰近於霧峰區省諮議會。 葉昭甫說,屯區的捷運計畫,將可完善鐵路及台74線東側地區與捷運路網連結,中捷 路網將從單一的捷運綠線,推動與捷運藍線交會,接續和機場捷運(橘線)構成雙十 字軸線,為讓台中捷運達到環狀效益,市府持續推動屯區捷運計畫,路線包含「屯區 捷運環狀線」及「捷運藍線延伸太平」,日前可行性研究修正報告也在今年3月底再 度提報交通部續審,積極爭取計畫及早通過,期望屯區捷運能繁榮沿線發展。 自由時報 https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/4647306 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.2.242 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1713601978.A.1AD.html

123 則留言

el1901, 1F
綠線延伸彰化可研報告到底何時才要放在前瞻計畫上網公開?

Howard61313, 2F
屯區捷運紫線最需要修正的大概是大慶站的轉乘設計

JackChe, 3F
據說橘線有快慢車設計不知道是不是真的會

tp610108, 4F
綠線延伸彰化的可研報告早就放在前瞻計畫上網公告很久

tp610108, 5F
了,烏日文心北屯延伸線那份就是

mtc5566, 7F
清泉崗連廣體客機都停不下 這種機場為他蓋一條捷運 甘五

mtc5566, 8F
蘇要?

GrafRaphael, 9F
不知道欸,如果有快慢車會比較好,橘線比藍線更需要

GrafRaphael, 10F
快慢車

GrafRaphael, 11F
清泉崗以後的擴建工程還是能讓廣體客機停。不過隔壁

GrafRaphael, 12F
航空板說虎航的台中成田線賣得很好,今年年底會轉為

GrafRaphael, 13F
定期航線

GrafRaphael, 14F
而且連高松的包機都賣得出乎意料的好

GrafRaphael, 15F
星宇的高松也有機會轉定期

GrafRaphael, 16F
蓋一條捷運分流日韓航線的旅客是有必要的

valamaas, 17F
誰說橘線是專門為機場蓋的?

Howard61313, 18F
7樓,有必要啊,比你的意見有必要

Howard61313, 19F
你的意見是真的沒什麼必要

ethanNTP, 20F
台中的航線之後也慢慢增加了 但交通不便讓人很不想用清

ethanNTP, 21F
泉崗

el1901, 22F
啊擺在第三個哪知哪個是新上架的?同時間還有鐵道局海線

el1901, 23F
雙軌可研也還沒上架

siowan135, 24F
台中成田一週三班的運量跟捷運沒什麼關聯吧,橘線是很

siowan135, 25F
有必要,但機場的運量真的不是這條的重點。快慢車也不

siowan135, 26F
可能,台北沒有的其他地方不可能有。

siowan135, 27F
有的話台中高雄鐵路立體化早就做了

mtc5566, 28F
真的 到底誰還在幻想台灣的捷運會知道要設計快慢車

night820, 29F
希望2070年之前可以蓋好

MCKJB4A, 30F
誰說橘線是專門為清泉崗蓋的+1,橘線另一個重點是串聯一

MCKJB4A, 31F
中商圈與中清路,比某5566的意見有需要多了,不懂的話可

MCKJB4A, 32F
以不用發表拙見沒關係

siowan135, 33F
重點是把大里霧峰大雅的通勤人口帶進市區

el1901, 34F
江湖傳說民航局希望橘線機場設站能夠地下化就最好,台中則

el1901, 35F
回應希望中央十成,不知真假。

boshion, 36F
中捷的除了藍線之外,其它都是夢裡見系列吧。藍線未來20

boshion, 37F
年能否通車都不知道,橘線和紫線更是遙遙無期。

sweizhe, 38F
如果是為了機場客而設計快慢車,運量可能要可慮,台中機

sweizhe, 39F
場在疫情前2019年的年客流量約280萬人,同期松山機場600

eugene0315, 110F
覺得最後大概只會蓋綠藍橘紫而已 連崇德會不會蓋我都

eugene0315, 111F
覺得可能性超低

lucy5222, 112F
從工程角度看,高鐵從烏日出站後,就ㄧ路爬上清泉崗,既

lucy5222, 113F
然有坡道限制,就不符合設站原則,目前12個站點全部都是

lucy5222, 114F
零斜坡的設站原則,如何加強烏日對外的連接方便,才是目

lucy5222, 115F
前政府著重的政策

eugene0315, 116F
烏日的聯外交通已經算相當便利了 鐵公路系統完整程度

eugene0315, 117F
在全台灣來說可以算名列前茅了 除了機場客群跟74以北

eugene0315, 118F
的區不太好利用烏日的高鐵外 其他基本都算便利了

mtc5566, 119F
就台灣最奇怪 坡道不設站 彎道也不設站 變成一堆進站前的

mtc5566, 120F
急彎陡坡 再拉低行車效率

Howard61313, 121F
北捷紅線台北車站可能還算是彎道相對比較大的設站案

Howard61313, 122F
例了(X

hoyunxian, 123F
坡道不設站理由很簡單吧,輪椅推一半倒退嚕怎麼辦

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