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[閒聊] 高捷讓人非常料想不到的對不對
在十幾年前
即使是當時在未來短期間內
高雄捷運就有兩條高運量捷運
維持很長一段時間
沒有人想到會是現在這種局面對不對?!
即使是通車已經15年了
運量上非常不足
然後明明就是高運量系統卻只營運三節車廂
這是什麼?!
這是應該的嗎?!
在陳菊市府、韓國瑜時期
應該沒有人想到會是現在這種下場對不對
大眾運輸是南部表率的高雄市竟然這麼不堪
不喜歡陳菊市府
覺得他們搞爛了高雄捷運
換到現在 也還是中運量的運輸模式
頂多只是多了一個很棒的環狀輕軌
之前許多政治人物的發言也讓人很傻眼
高雄接運摒除了疫情後 現在每天看到中運量的運輸模式還是覺得很好笑
關於現在的高雄捷運還有很多想說
跟想抱怨的
在這裡只針對高雄捷運運輸的部分
台中市的表現
雖然說捷運班次不能算多密集
公車的銜接也不夠完善
但至少部分捷運站目前ubike還能補足最後一哩路
捷運明明營運到十二點
在高雄超過十點左右的接駁可能就覺得有點困難
在清晨五六點時也是一樣
不知道有沒有人跟我有同感
對於高雄市真的只能用跌破眼鏡
跟恨鐵不成鋼的心情…
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225 則留言
kashima228 作者的近期文章
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Re: [新聞] 文湖線太擠!下班「等6班捷運」才上車個人搭到現在 覺得尖峰時段的等車時間已經很快了 基本上等兩班車一定上得去 不過我很好奇 另外月台明明有預留空間 為何不考慮加掛車廂呢? 文湖線真的沒辦法增購車輛嗎? 某些車搭起來真的跟跳蛋一樣 行駛品質很差 共振很大聲 都過了20年了 未來
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Re: [情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度說真的 手機廠又不是只有Apple Apple不願未台灣開發卻願意為南韓客製化 是悠遊卡公司的問題? 這樣說好了 為何一卡通 愛金卡 這兩家應該需要搶市占的公司 應該更積極去接洽吧 更別說愛金卡自己都是Mifare DESFire了 怎麼沒
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