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[新聞] 影/首個上學日被塞爆了...高捷:謝謝支持輕軌 但無法加掛車廂

留言144則留言,49人參與討論
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影/首個上學日被塞爆了...高捷:謝謝支持輕軌 但無法加掛車廂 2024-01-03 10:27 聯合報/記者 吳慧芬/高雄即時報導 https://udn.com/news/story/7327/7682589 高雄輕軌元旦起路網成圓,昨歷經首個上學日考驗,果真塞爆了,有網友拍下昨傍晚放學 期間,輕軌候車亭大排長龍,車廂滿滿滿、許多學生根本擠不上車,只能等下一班,喊「 加掛車廂」,對此,高捷表示,每列輕軌列車均有5節車廂,採一體成型,沒有辦法加掛 車廂,未來會再研議是否增購列車。 有網友在臉書社團「高雄大小事」PO出昨傍晚放學期間在輕軌樹德家商站的影片,只見學 生在候車亭排成長長人龍,過了一會兒,輕軌列車進站,但車廂裡裡面已擠滿了人,僅幾 個排在前頭學生,擠上了車,其他在候車亭排隊的學生,只能目送列車離開。 原PO加註說明,「輕軌成圓大順路通車第一個上課日,放學後搭輕軌的樹德家商,學生擠 不上車,因車箱已被上游高雄高工的學生擠滿了,只好等下一班。」 有網友說,「車廂太少了,尖峰時刻應該多掛幾節車廂」、「夏天會熱爆」、「列車應該 加密班距」,也有網友說,「感覺變校車,現在學生真幸福」、「光看到學生踴躍搭乘, 這就對了」、「捷運方便了,未成年騎機車的少了」。 對此,高捷表示,每列輕軌列車都有5節車廂,屬於一體成型,沒有辦法加掛車廂,營運 班距為尖峰10分鐘、離峰15分鐘,至2月25日前都採刷卡,但不收費方式。 對上下學尖峰時間,輕軌被塞爆了,高捷指,輕軌受到學生這麼熱烈的支持,也是有點驚 喜。相關班距加密,及未來是否增購列車,高捷公司會繼續看未來運量成長情況,與高雄 市政府捷運局積極討論。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.100.68.193 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1704261301.A.200.html

144 則留言

sleepyrat, 1F
開這麼慢,可以掛車外!! (X

TaiwanXDman, 2F
就說東環段原本有蓋捷運的等級的

hedgehogs, 3F
為什麼成圓就塞爆?之前都用不到?

Qiutian, 4F
大順段人口稠密又有幾間大的高中職

eugene0315, 5F
大順路段跟鼓山段 凱旋路段 成功路段的人口密度差那

eugene0315, 6F
麼多...這還不提周圍能聚集人流的設施多寡也有差啊

dosoleil, 7F
公車開上去不就不用加掛了

ethanNTP, 8F
這種運量可以變相說明輕軌真正進到市區了對嗎 不再只是

ethanNTP, 9F
觀光區的工具了?

Slzreo1726, 10F
有經過學校的路線都會有這種情況 公車也是

GamaBear, 11F
Urbos3 列車我記得可以加掛到7節

asas12guy, 12F
淡海輕軌反而沒事

Slzreo1726, 13F
之前在台中的時侯 尖峰時段的高工路真是惡夢

tyytt, 14F
雄工就塞爆了 樹德家商直接上不去

Howard61313, 15F
大順路段在90年代原本是規劃用捷運規格去跑啊

siowan135, 16F
免費實在太久了,影響到真正需要的旅客

syba, 17F
沒辦法…當年高雄四線除了升級高運量導致藍線運量不足以外,

syba, 18F
又遇到鐵路立體化,才變成輕軌的

tp610108, 19F
輕軌在計畫中是有提到加掛成7節的規劃,輕軌月台標準設

tp610108, 20F
計也是以可容納7節車廂的長度規劃(標準月台長度是49米

tp610108, 21F
),但除了C14哈瑪星站為了頂棚落到地面的設計而縮短長

tp610108, 22F
度到僅剩三十幾米之外,大順路段的車站也為了雨豆樹而

tp610108, 23F
有不等長度的縮減

siowan135, 24F
對旅客來說班距加密的重要性遠大增至7節吧

jin062900, 25F
尖峰班距10分鐘真的有夠廢

ferlee, 26F
淡海輕軌如果濱海義山站旁的國中蓋起來對運量會提升不少

t9722150, 27F
好奇 公車vs輕軌 誰比較快呢

Apple0230, 28F
果然爆炸在樹德那邊 JK很香

Apple0230, 29F
而且東三民本來就人口多路又亂的地方

Stan6003, 30F
尖峰十分鐘太久了,但車夠用嗎?

Apple0230, 31F
車不夠用啊 之前就說不夠用 要等成圓之後才有打算

Apple0230, 32F
阿然後 就沒有然後了

LewisRong, 33F
重來一次 紅橘用中運量 輕軌也升級中運量 四條中運量

LewisRong, 34F
對高雄才是最好的 臺中有從紅橘線學到教訓 藍綠線都用

LewisRong, 35F
中運量 出了大臺北地區真的撐不起高運量

LewisRong, 36F
之後黃線完工雄工那邊就會分流了 應該會很好多

coffeemilk, 37F
過了免費後再來看看

Apple0230, 38F
大順路廊是實實在在的需求 沒有免費也會爆

TaiwanXDman, 39F
高捷紅線可以高運量啦 但橘藍棕中運量就夠了

Apple0230, 131F
中南部的城市規模 有像是台北那樣需要高運量嗎

Apple0230, 132F
就像 你在空中跑的輕軌跟在空中跑的中運量 對於乘客來

Apple0230, 133F
說 根本沒差別

Howard61313, 134F
差別在於側式月台的高架輕軌站不需要蓋天橋也能讓乘

Howard61313, 135F
客跨越軌道(誤

a5mg4n, 136F
紅線至少還有萬年六節梗

lc85301, 137F
捷運也不錯,總之大眾運輸就是快快蓋,密度愈高搭的人愈

lc85301, 138F

lc85301, 139F
一心路的寬度不知道能不能也來一條輕軌

andy810625, 140F
很早就有民間團體在呼籲要增購列車了,結果真的出事

a5mg4n, 141F
還不用增購啊,該解決的是列車週轉率,出20組就該雙向6分

a5mg4n, 142F
鐘班距了

TheGhan, 143F
憨憨:輕軌是活動路障,沒人搭

pccu0408, 144F
尖峰至少要6分鐘 新蘆線往市區等6分鐘差不多是極限了