Re: [新聞] 美國空軍選定新一代運輸機原型

※ 引述《ToughPanda (ToughPanda)》之銘言： : 原文來源：https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/4399170?utm_medium=APP&utm_campaign=SHARE&utm_medium=APP : 原文摘要：美國空軍近日發布公告，宣布下一代的空中加油運輸機機身設計由航太新創「JetZero」的Z-5原型機勝出，這架結合廣體噴射客機與翼身融合技術（Blend Wide Body Technology, BWB）的全新氣動構型，讓它即便面臨波音和洛克希德．馬丁兩大航空業巨頭的夾擊，仍能順利獲得空軍的青睞，獲得原型機訂單。 : JetZero指出，Z-5預計最快在2027年春季完成首架原型機建造與首飛。若測試過程順利，空軍未來除考慮取代現役KC-46「飛馬」（Pegasus）加油機外，也有望接替現役C-5「銀河」（Galaxy）與C-17「全球霸王III」（Globemaster III）戰略運輸機，擔起空軍部分的空運任務。 : 心得感想：小弟看的飛機不多，看到沒有垂直尾翼的飛機登場，只有酷可以形容。 我個人不太看好Z5這個設計 因為它有幾個部分違反運輸機的重要原則 現代運輸機之所以長那個樣子很大一個原因是要方便上下貨 所以引擎裝在機翼上 就沒有相關管路會去妨礙機身內搞載卡多大空間 另外引擎採用吊在機翼下方的設計也是要方便整備修理引擎 因為將引擎卡在屁股上 據說Z5的機內載客空間設計成這個樣子 只能從側面上下貨 https://leehamnews.com/wp-content/uploads/2023/05/JetZero-cabin-layout.png 打個比方 如果有台卡車將引擎裝在屁股上 它就只能從側面上下貨 這對卡車來說是非常不方便的設計 特別是要運輸大型貨物時 另一方面 眾所周知其實卡車之類運輸載具往往因為要能承重的高強度設計 自重比較重 不是很省油 但若為了省油搞一台機身強度軟趴趴還很難載貨的車 那它只適合當通勤車而非卡車 運輸機也是同樣的道理 Z5這個設計比較可以期待的是如果它將機身跟機翼一體化 只是改將引擎裝在機翼上 那或許可以做出一個很寬的機內載貨艙 就像是宮崎駿動畫裡頭的那種飛行母艦 但好死不死它將引擎裝在致命性的屁股上 我查了一下 設計似乎是真的沒有尾門 所以我個人很懷疑它能成為好用的運輸機 C-5運輸機之所以好用的原因更是因為它頭尾都能開門 設計上就是將一個貨艙吊在機翼下面 沒有太多構造會妨礙上下貨 https://live.staticflickr.com/2867/34123302316_799085f20e_b.jpg https://youtu.be/BXu4OKafi6s -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.217.124.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1692286128.A.4B0.html