Re: [討論] 輔助駕駛的細膩度與準確性真的很重要

※ 引述《Minfoa (賣佛的)》之銘言： : https://www.youtube.com/watch?v=k_FZOZDqpb8 : 沒想到最新的NX的AEB也會有這種失誤，看起來誤判聯結車所以直接煞停了 : 好險今天後面沒車，要是後面有跟著車，或者在國道的話後果不堪設想 : 雖然後面撞前面通常都是沒保持距離的問題啦，但台灣的路上有乖乖保持距離的人不多 : 所以還是不要遇到這種輔助駕駛系統誤判亂煞車的情況才好 : 只能說雖然現在從便宜的MG到高貴的雙B都有配備Level 2等級的ADAS : 但不同廠牌的科技強弱還是有差，輔助駕駛的細膩度、準確性也不同 : 以前比較知名的就是VOLVO S60的City Safety一出廠測試直接無視障礙撞下去 : 但他們現在PA2也改善很多，變成比較強的ADAS : 不知道各位覺得現在來說，除了特斯拉之外，各廠牌的Level 2輔助駕駛系統中 : 哪一個用起來最人性好上手，而且作動比較細膩? 背後的技術供應上基本上就是那兩三家. 粗略查了一下大致是 Mobileye: Toyota, BMW Nvidia: Benz, Hyundai, Volvo, BYD 所以要討論的話 應該是討論Mobileye, Nvidia是誰比較強 另外同一供應商，底下產品又有分很多等級. 就像CPU有i3, i5, i7 所以真要討論 得把車子剖開來看到底是裝了 哪一家 哪一型 的自駕晶片 不過目前這些傳統車廠基本上沒有在OTA模型參數的 所以真的很難比 搞不好2024配中階款晶片的車子 表現會比2023年配高階款晶片的來 得好 純粹只是2024剛好用的新模型參數 所以表現比較好 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.166.212 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1711005365.A.1E3.html