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[討論] 是不是該訂大客車跟小客車限速不同?
底盤影響汽車操控性 這在各大車廠都是有共識的
大客車在於底盤上操控上 絕對比 小客車差
大客車 車子太高
就算用好一點的底盤 操控還是輸小客車
更何況 大客車的底盤多半不會太過要求
當駕駛技術相同
也就是在一些極限操控的情況下
小客車更能穩定操控
大客車更容易失控
所以大客車限速較低
小客車限速較高
比方說小客車限速100 大客車就限速90
這樣訂交通法是不是才合理?
符合科學和機械
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43 則留言
toon885 作者的近期文章
7car
[討論] 台灣汽車關稅17.5%,中國汽車關稅15%其實台灣汽車關稅根本沒多高 被譽為汽車超級便宜的中國 其實汽車關稅也很高15% 實際上 中國也是採取關稅保護國產政策 中國也是靠關稅保護國內產業 對於國產車有很大的優惠 便宜是便宜在國產車 台灣便宜的汽車也是國產車 像是toyota vio
3car
Re: [討論] 中國車奇瑞比亞迪引進台灣優缺點?我覺得台灣汽車實在太多了 中國 有限制汽車數量的政策 台灣又沒有限制汽車數量的政策 中國要開車要抽籤 沒抽到車牌籤 你就不能開車 全憑運氣 控制汽車數量 減少塞車 台灣則沒有限制汽車數量 讓汽車數量太多 道路塞車擁擠 台灣要限制中國汽車販售
22car
Re: [討論] 論新車每5年就賣掉換新車的思維※ 引述《gnijihs ()》之銘言: : 一台車要報廢至少15年 : 以上算完 5年賣車比10年賣車 約多花24.5萬元 : 去換到新科技、生活穩定性、開新車的爽感 : 到底值不值的 見仁見智 歡迎討論 一直換車絕對比開同一台車更花錢
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