Re: [電車] 電動車採單踏板運行的設置好嗎？Porsche

最近換了電車 我可以理解Porsche為什麼這樣說了 假如有全套CRBS系統 (Tesla好像是用RBS) Cooperative Regenerative Brake Systems 煞車力道是一個比較接近線性的狀態 下圖上面兩個是RBS，最下面是CRBS https://imgur.com/rPJBDF6.jpg 基本上目前多數販售的歐美系BEV包括Tesla，都是用iBooster系統 那Tesla的OPD就是把剎車和回充分開，剎車是剎車，回充是回充 而用iBooster全套CRBS邏輯的就是剎車踩下去混和了傳統制動和電能回充 以Porsche的觀點來看，駕駛感受為出發點確實CRBS整套系統會給予最好的操控性 Porsche或其他傳統車廠的放電門狀態其實比較接近燃油車的空檔 並非有檔煞的變速箱，那個滑行距離是非常遠的 等到剎車踏板介入的時候才開始啟動電能回收 理論上和單踏板的回收並不會有極大的差距 單純就是油門剎車的配合和對車輛滑行的熟悉度而以 當然CRBS代價就是剎車皮還是會耗損，沒有單踏板那種完全用不到剎車皮的狀態XDD 但實際上大概也用不了多少 總結，其實Tesla OPD和傳統雙踏板配上CRBS回收並沒有孰優孰劣問題 OPD可能回收上面稍微好一點，但拚輸贏操控的剎車線性上CRBS應該是稍微穩定 可靠度來說，各有優劣 有人說OPD在某些狀況下如溫度問題反而會讓駕駛人錯估剎車力道 但也有人說CRBS在計算這麼複雜的偕同制動力時反而容易有失誤 Tesla的OPD反而更為可靠，因為剎車和回收是沒有連動的 大概是這樣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.240.114 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1697512716.A.118.html