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[電車] 特斯拉的使用者體驗的佳與不佳
公務車是model 3,我平常比較常開Altis油電。
長途會傾向開model 3,因為在高速公路半自動比較輕鬆。
我開油車很愛撐到油箱快沒油了才去加油,就懶得去加,一撐再撐,
常常撐到跳警告了才去休息站加油,有幾次遇到休息站加油站施工,會有點緊張。
但這個壞習慣套用到電車上有點不OK,有兩次到超充站時,剩下的電量只有5%。
剩10%以下時,雖然導航的里程算出來能到超充,
但高速公路遇到塞車,就會有點焦慮。
昨天去高雄出差,回程看電量是開不到台中了,沿路的超充大多離國1很遠,
只有太保超充站比較不用繞路,看里程能到嘉義太保超充站,
結果沿路還暴雨塞車,總之是有驚無險地到了太保。
但是,太保超充站居然沒有屋頂!!!
之前只去過銅鑼超充站,我以為都有屋頂。
操,外面雨下得暴大,停車格還淹水大概有三公分高。
我看旁邊停著兩台model X正在充電,看起來下雨天是可以充吧。
保險起見,我還先在車上爬文,確認不會被電死。
然後在車上坐了5分鐘,眼看暴雨他媽的沒有要變小,
只好非常不甘心的拿傘下車,鞋子踩在水裡,去插充電槍。
坐在車上,看著第一台model x的車主,沒拿傘,
在暴雨中衝下車拔充電槍,再衝去繳停車費,再衝回車上開車離場。
過一陣子,第二台model x的車主重複相同的動作,也沒帶傘,
但他充電槍還卡住拔不起來,囧囧的。
過一陣子,對面的保時捷充電樁,開來一台Taycan。
他車子停好後,也大概過了10分鐘才下車,果然大家都不想下車。
比較意外,車主是一個文青穿著的年輕女生,她有帶傘。
眼看我充電已經到80%了,暴雨也沒有要變小的意思,
我只好又不甘心的下車,去繳停車費、拔充電槍,
這次水流進鞋子裡面,操,上車把襪子脫掉,赤腳開車回台中。
都拉高壓電了,順便蓋個屋頂吧,使用者體驗,差評。
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