Re: [討論] Honda Fit 為什麼省後防撞鋼樑

其實現在google很方便 沒事看一下車禍新聞 看哪種品牌車子 傷亡最嚴重 就很貼近現實啊 測撞再怎麼撞 還是假人 道路撞擊實測是真人 還會跟車子 大小重量都有關 像小車撞擊五星 道路安全性 不見得比大車好 之前美國有保險公司統計 各種車的傷亡程度 應該很有參考價值 台灣交通部也該往這方面著手 而不是只是閉門造車 自己撞自己的 有沒有反應真實結果 誰知道呢 ※ 引述《s90755166 (沈小熊)》之銘言： : 沒有人想買不安全的車，但國產車自始自終都要被酸民標上不安全的標籤(本田更為嚴重) : 那台灣的國產車究竟安不安全? : 我阿災?又沒有撞測結果可以看 : 但什麼時候開始YT拆車影片"火眼金睛"鑑定法，已經是一個判斷車安全還是不安全的標準 : ? : 應該說YT這套拆車的影片，創造了一種"風向評鑑制度" : 一台車安全不安全，已經不是以通過撞擊測試來決定 : 而是大家推文說哪台車不安全，那台車就是不安全，跟紙糊的一樣 : 大家推文哪台車好棒，那台車就棒到跟坦克一樣 : 請問，標準在哪裡? WTF~~我看不懂诶? : 粗一點就叫安全，那請問要多粗? : 厚一點就叫安全，那請問要多厚? : 多幾支就叫安全，那請問要幾支? : 高一點就叫安全，那請問要多高?曾志偉那麼高? : 目前台灣要通過的撞擊規範是很明確的，請參照VSCC車輛安全檢測基準相關條文 : 測試單位為ARTC，但目前這套遊戲規則，最為人詬病的是什麼? : 你只會知道 通過 OR 不通過，只要能領牌都是PASS，但好是多好，爛是多爛，並沒有 : 公告，你只能自己猜，這也讓YT有不專業類型影片的操作空間 : 所以為了解決這種大家猜來猜去的問題，全世界才有NCAP的誕生不是嗎? : 然而國外NCAP測試使用的車輛，是當地的車款與台灣國產車可能存在落差，所以台灣才需 : 要自己的T-NCAP，政府也一直在推動這件事情不是嗎? : FIT4之後在T-NCAP撞下去，結果好就是好，爛就是爛，一翻兩瞪眼，為什麼要在目前這種 : 還沒有答案的時候，各種"自以為專業的嘴?"(我看不是居心叵測，不然就是腦波弱，別人 : 說啥就信啥) : 是多爛?你買來撞了嗎?沒有嘛 : 是多好?我買來撞了嗎?也沒有嘛 : 那一個沒有答案的事情，就隨著一個YT拆車指指點點的影片，然後由本黑與不明就理的酸 : 民帶"風向"，這難道不是一種歪風?還是他牌惡意攻擊？ : 如果台灣的風氣爛成這樣，那T-NCAP辦幹嘛，不要辦好不好? : 想要有T-NCAP，又不支持T-NCAP的中心思想，還在原始人鑑定法 : 不懂這些人?腦袋有洞吧 : 以上言論與品牌無關，這邏輯放到各廠牌都一樣 : 要來戰的請言之有物，不要講廢話。不然我真的覺得你很廢。 : ※ 引述《acchang (QoQ)》之銘言： : : 看到大家討論這麼熱烈，連幾十萬的摩托車都沒有後防撞鋼樑這種話術都出現了，只好 : 來 : : 比較差不多價位的國產車了！ : : Ford Focus Active的後座防側撞鋼樑長這樣 : : https://i.imgur.com/bgD75cx.jpg

: : Honda Fit熱心車友找到的後座防側撞鋼樑長這樣 : : https://i.imgur.com/hfSVyzN.jpg

: : 大家自行判斷了！ : : 記得業務名言：車是買來開的，不是買來撞的！ : : 補上影片 : : https://www.youtube.com/watch?v=3k-bAJqNpRo&t=614s : : ※ 引述《acchang (QoQ)》之銘言： : : : 剛剛看到拆車實錄，為什麼法規沒規定，這些國產車都沒有後防撞鋼樑呢？是因為乘 : 客 : : 跟 : : : 駕駛只能保一個嗎？大家來說說看啊！ : : : 還是國產設計與眾不同，靠車身吸收衝擊？ : : : https://i.imgur.com/i9piVEc.jpg

: : : 下方網友補充，居然後門連側面防撞樑都沒，這台可以改名為 討厭後座號 嗎？ : : : https://i.imgur.com/ekvLojp.jpg

: : : 到底法規是底線還是廠商的良心是底線呢？這麼省油的車，還不買爆？ : : : 附上原始影片網址 : : : https://youtube.com/watch?v=SbzPaEg0nCg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.45.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1643014308.A.4A3.html