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[新聞] 松湖變電所不保證供電無虞 業者憂減慢公車全電動速度
原文標題 松湖變電所不保證供電無虞 業者憂減慢公車全電動速度
新聞媒體 聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7323/7724083
報導時間 2024-01-21 14:24
新聞全文
聯合報/記者林麗玉/台北即時報導
2050淨零碳排、2030公車全電動化。不過議員陳宥丞質疑,儘管中央補助很多錢給業者汰
換電動公車,但盲點是「不敢保證供電無虞」,加上缺工嚴重,公共運輸恐面臨有史以來
最嚴重的癱瘓時期。首都集團總經理李建文坦言,目前集團已有600輛電動公車上路,但
2030年所有4千輛公車要全電動「很有困難」,接下來幾年業者遇到的充電問題,「勢必
也會減緩業者推電動公車的速度」。
因應東區用電需求,台北市松湖臨時變電所預計2025年就能取得使用執照,不過議員陳宥
丞質疑,儘管松湖將取得使照,但現況台電仍未敢保證松湖臨時變電所落成後,公車充電
能供電無虞,北市既有公車調度站,就有多達20座位於供電瓶頸區。
陳宥丞質疑,中央的確補助很多錢給業者汰換電動車,但「保證有電嗎?」許多業者從前
市長柯文哲任內就收到台電的限制供電時間與承載量公文,儘管沒被限電,但要求僅能限
制時間充電,等同業者「買車(電動車)可以,但要簽(用電)生死狀」,若台電電不夠,就
必須先斷公車業者的電,可能導致業者汰換的速度減緩。
陳提到,正因為目前沒有人敢保證電動公車可以供電無虞,許多場站更必須在離峰時間充
電,加上客運業者缺工缺司機問題未解,現在公共運輸恐來到「有史以來最嚴重的的癱瘓
時期,前端缺工看得到,後端缺電不敢說」。
首都集團總經理李建文坦言,目前四座場站包括北客民生站、大都會民生站、首都安康站
及安康檢修班,經協調可以離峰供電及調整充電排程,但內湖南港還有很多場站等著陸續
要接電,的確台電無法保證供電無虞,加上合宜的充電場地「能用的都已經用了」,接下
來場站會愈來愈難找、接電愈來愈困難,呼籲政府也應加速推動氫能公車。
李建文說,首都集團現有公車約4千輛,目前解決電動公車的充電問題,是離峰加派人力
調節車輛充電順序,並採智慧充電彌補,但現在已經有可以接電的場站都沒問題,但2030
年4000部公車要全電動化,政府應思考充電配套必須要跟上。以南港、內湖、中山、松山
等區為例,就缺乏捷運機廠合適的用地可以使用,接下來恐會遇到電動公車發展瓶頸期。
北市交通局公運處綜合規畫科長劉國著表示,松湖臨時變電所2025年會拿到使用執照,永
久使用執照為2029年,對於電動公車的充電不是完全不能供電,只要是松湖管轄區域,業
者新增用電企業容量超過100千瓦,要提送台電的供電會議討論核供,目前北市府與台電
協調同意簡化,超過100千瓦,台電授權由配電處核電即可。
劉國著表示,目前北市共約有110個公車充電場站,松湖地區約20處,之前已解決4處,其
餘有需要超過一百千瓦部分,還是需要企業提報專案檢討。
--
公共運輸恐來到「有史以來最嚴重的的癱瘓時期,前端缺工看得到,後端缺電不敢說」
這句話非常有感。
距離2030全面電動車剩下約5年多的時間,即使松湖變電所順利啟用,
充電問題仍然無法掛保證。
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