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[新聞] 台灣虎航、星宇航空香港航線延後開航

留言94則留言,36人參與討論
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受赴大陸禁團令影響 台灣虎航、星宇航空香港航線延後開航 記者張佩芬/台北報導 去年11月台港航權重新分配後,長榮航空、台灣虎航與星宇航空都分配到航班,其中長榮航 空的高雄-香港航線將於4月12日開航,但是台虎與星宇3月底開始的夏季班表都沒有申請飛 香港,兩航高階坦承,台港線航班目前每周高達309班,政府對赴大陸旅遊再度實施禁團令 ,在客源不足情況下,將暫緩開闢台港線。 台港線因中華航空與長榮航空原飛的航班都未飛滿,民航局在去年11月根據各航申請,將為 飛滿的航班做了重新分配,長榮分到高雄-香港每周14班,台虎是分到桃園-香港與高雄-香 港每周各7班,星宇桃園香港每周15班,三家航空公司原都規劃自今年3月31日開始的夏季班 表陸續開航,但目前僅長榮自4月12日起,提供每日一班高雄-香港飛航服務,自5月15日起 增為每日兩班。 目前台港航線飛最多的是國泰航空,總計高雄與桃園每周飛到100班左右,華航每周約飛70 班,長榮航空4月12日起將增為每周67班,加上香港航空、香港快運各飛24班、大灣區航16 班,每周高達309班,也就是每天有44班,完全是公車等級。 在2008年4月兩岸空運直航之前,台港線因為有大量轉飛中國大陸旅客,曾經是最黃金的航 線,當時根據航班時間不同,票價在8,000到12,000元之間,曾經有航空業大老闆公開指出 ,以台港線航程,合理票價應該在5千元以下。 而目前市場票價相當混亂,大灣區航空目前有航空公司促銷價2,800元含20公斤託運行李, 長榮這次高雄-香港航線首航促銷價2,298元起(未稅),國泰與華航目前桃園-香港含稅售價 在6,500-7,500元之間。 國泰航空台港線因為有很多轉往歐美等地的旅客,擁有最佳競爭優勢,長榮有澳門航線,可 以搭配不同航點進出,營運操作也較佔優勢,台虎與星宇都有澳門線,原規劃透過兩點進出 提高市場競爭力,但因赴大陸團客禁團令再度實施,公司考慮客源有限,航班過多,加上兩 公司飛機不夠多,調度不易,決定暫時延後香港線開航時間,估計最快要等到10月27日開始 的冬季班表了。 業界透露,農曆年過後台港線很淡,經常有航班取消。 新聞連結: https://bit.ly/3vjDfQb 心得: 感覺不只有少算呀,香港快運每週桃園28 台中21班 高雄19班,可能真的比公車班次還密集 XDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.17.47 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1710502542.A.F89.html

94 則留言

threejpkr01, 1F
拿來開日本線實在

driver0811, 2F
來去香港看演唱會

pegaso, 3F
開日本都滿班 拿飛機去香港幹嘛

weijinsusu, 4F
香港應該是拿不到好的時間帶吧
而且班次還輸CI/BR 飛了很可能也賺不了錢 沒開放陸客團前 兩家絕對都有超多比香港更適 合的航點

leejones, 5F
亞航好像要復航桃園-成田、桃園-沖繩和高雄-成田了。

dunkylu, 6F
每週跟每日差很多欸
我是說新聞有少算XDD 他寫香港快運每週24班 但似乎沒發現人家除了桃園還有飛台中高雄

Retangle, 7F
香港時間短 適合補空隙讓飛機不要太閒?
※ 編輯: williechen (114.137.17.47 臺灣), 03/15/2024 20:37:59
※ 編輯: williechen (114.137.17.47 臺灣), 03/15/2024 20:53:18

iqeqicq, 8F
還不如把CX往日韓的第五航權收回並丟給JX

iqeqicq, 9F
JX飛韓國就解套了

william8403, 10F
期待IT 台港線

countryair, 11F
飛機不夠 時間帶差 才是主因吧

countryair, 12F
很現實台港線三大家都卡緊緊沒有要讓的意思

nyrnu, 13F
台港航權就是含金量大幅下降,華航長榮才會放棄部分/重分配

StopSign5566, 14F
星宇沒加入聯盟 要吃轉機客競爭力會輸其他幾家

ting445, 15F
香港取消主要是國泰的問題 其他家取消的量不多吧

ting445, 16F
不過機型的縮小就是了

southc, 17F
JX配個韓國跟巴釐島應該也是客滿

fuzzycool, 18F
JX 開韓國 峇里島 香港就轉歐洲?

krjr24, 19F
星宇加開台中->日本,虎航加開高雄-北海道
星宇還沒飛台中-成田應該是時間帶還喬不到,感覺喬到很可能就飛了~ 如果星宇未來計畫每天晚上丟兩台321在台中過夜,其實虎航一個點一週2班的飛法值得星宇 在台中用~ 第一架:MFM*8 DAD*3 TAK*3 第二架:(早)NRT*3 KMJ*2 KIX*2 (午)MNL*3 ICN*2 CEB*2 目前看起來BR/CI桃園外的重點機場是選擇過去已經大量投資松山、小港~ 台中部分不想重 複投資,三家國籍會不會有某種默契,台中放給JX經營當拓荒者,但松山/小港別人已經深 耕經營多年JX也別進來搶,如果這樣其實對北中南三座衛星機場發展其實是好事~
※ 編輯: williechen (114.137.17.47 臺灣), 03/16/2024 02:59:15

weijinsusu, 20F
日本的大點應該是喬不到時間帶,不然TPE說不定還要飛

weijinsusu, 21F
不會給台中,另外台中也可能被道德勸說去的(停機坪

weijinsusu, 22F
不夠+台中需要有人飛)

coolfish1103, 23F
現在還有什麼陸客團會走香港?後段也不會是星宇。

coolfish1103, 24F
簡單說現在台港不夠賺,不然華航幹嘛放航權出來..

coolfish1103, 25F
收國泰第五航權幹嘛?業者越多旅客才有便宜票買。

weijinsusu, 26F
把國泰第五航權收回丟給JX?那是國泰飛日本韓國的航權

weijinsusu, 27F
時間帶,又不是台灣的

firewindband, 28F
未用上海班次放出來給星宇啦

AtDe, 29F
香港線可以不用開了,拿去賺日本多爽

tmc94, 30F
香港一定很難賺 飛日本不好嗎

bzkid, 31F
JX台中東京有開的話不可能才一週三班,應該也是飛D
JX也要開也要等新機到位,A359就是3個月一台,339今年一台,明年4台,等JX之後交機更 多後 如果台中飛日本載客率也養起來 要一天飛一班我是樂觀其成 但是目前目標應該是增 加航點 畢竟對中部旅行社來說 多一個航點就多一個行程產品可以賣 另外剛剛看台中機場目前是可以起降停靠C類跟D類航空器,代表D類的A339理論上是可以飛 台中的,那目前會沒人飛 缺的肯定是機場各種商務硬體設備,如果星宇客源成功養起來, 也把台中商務設備尤其貴賓室都搞起來,在星宇A32Q,A339按照需求混合調度情況下,也許 有機會把A339偶爾放到台中過夜,還能省339桃機過夜費~

xx60824xx, 32F
拿來開日本航點還差不多

yuinghoooo, 33F
大家都直飛廣州深圳了,誰還在香港

yuinghoooo, 34F
星宇應該從北京 上海 成都那邊去突破,給以後銜接歐洲

yuinghoooo, 35F
去探探路

HMKRL, 36F
開日本啦 開香港幹嘛
※ 編輯: williechen (114.137.17.47 臺灣), 03/16/2024 10:59:49

tom3333, 37F
台中日本應該不缺客源,缺的是沒航司要開,目前CI,BR,IT,

tom3333, 38F
應該都是放生台中狀態

ltw89104, 39F
台中機場各種爛 當地人也不想去

abyssa1, 103F
JX是桃園的pool也還不大 開台中挖BR/CI的桃園客人

Kazamatsuri, 104F
台虎能飛嗎?之前國泰不是才杯葛香港捷星成立?XD
IT不只拿到台北-香港航權能飛 而且飛了一定有市場 否則香港快運不會飛那麼多 只是現階段有更適合飛的航線 香港等兩岸互相開放團客 再順勢進入市場搶市佔也不遲~

countryair, 105F
台虎是分配台灣這邊的額度 關國泰什麼事
※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/18/2024 12:36:50
※ 編輯: williechen (42.72.97.205 臺灣), 03/18/2024 12:43:27