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[新聞] 布局兩岸航線 星宇航空執行長今拜會陸民

最新2024-03-03 13:40:00
留言78則留言,25人參與討論
推噓20 ( 21156 )
據中國大陸民航局官網2月27日消息,大陸民航局副局長崔曉峰在北京會見台灣星宇航空執 行長翟健華一行。崔曉峰指出,促進溝通交流是民航業的重要作用,希望兩岸民航業界加強 交流交往,增進彼此瞭解,發揮橋梁紐帶作用,共同加強兩岸航空聯繫,服務好兩岸民眾。 翟健華介紹了星宇航空的發展情況,感謝民航局的支持,表示願通過自身發展為兩岸民眾往 來提供更加多樣便利的選擇。 兩岸航線定位特殊,對台灣和大陸來說,既非國際線,也非國內線,只准許在兩岸註冊的航 空公司飛航。以往台灣飛行兩岸航線的航空公司,包括中華航空(及華信航空)、長榮航空 (及立榮航空)、復興航空與遠東航空,隨著復興和遠航結束營業,目前只剩華航和長榮兩 家飛兩岸航線。 星宇航空成立後,除了佈局東北亞、東南亞和美洲航線,2月21日才剛在新加坡航展上大手 筆砸744億,訂購5架A350F貨機、3架A330neo,耕耘航空貨運市場。今天由執行長翟健華率 團拜會大陸民航局,進軍兩岸航線的企圖心十分明顯。 目前星宇營運機隊有21架,包括13架A321neo、4架A330neo及4架A350-900,航機訂單尚有4 架A330neo及14架A350。 新聞連結: https://bit.ly/4bXZifK 心得: 今年星宇的兩岸確定會增加的是台北-香港、台中-澳門 數量足足變3倍 會不會哪天就突然 送給大家驚喜 宣布用A359開航上海呢~ 也許可以期待一下 但目前如果想在大陸廣泛擴點 星宇最大的考驗是 窄體機數量 如果連長榮都要等到2029 星 宇新一批A321neo不知道哪時可以交機… -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.188.49 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1709176102.A.25E.html

78 則留言

js52666, 1F
波音:有批737好便宜啊 有需要就打這支電話
我在想 除了請空巴增加產能 星宇有無可能去跟空巴談判 每買一架A359、A350F或A339,就 能給一架A321的訂單插隊提前2027-2028開始交機,有點類似忠實客戶獎勵機制

coolfish1103, 2F
上海?依照目前兩邊的關係沒限縮就偷笑了還增加。
關係和緩了才要去談 就來不及了 現在談年底能開航就偷笑了

coolfish1103, 3F
星宇可以考慮BR/CI沒再飛的點,且要看對岸臉色。
一向不認為如此 BR/CI沒飛代表他們內部評估市場還不夠 星宇去開航二三線城市 人家華航 一跟進 最終不見得比較賺錢 首發幾個開航航點去一線城市 用A359大飛機在兩岸做出品牌拿下口碑比較重要

zzzz8931, 4F
大陸民航局?大陸是國家名嗎?

abyssa1, 5F
大陸不是國家名 怎麼了嗎?前面就說不是國際線了

abyssa1, 6F
香港也不是國家 一樣要跟香港談航權啊
沒錯 我覺得香港、澳門就是星宇飛中國的敲門磚 港澳都開綠燈 未來進一步開綠燈全面開 放也不奇怪 且星宇也不急著全面西進中國 畢竟飛機不夠 陸客/大陸團520以後新局勢才明朗 各家航空 也還沒全面出手
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 11:44:17

abyssa1, 7F
還是要先談啊 談好可開 才有飛不飛的選擇權

cityport, 8F
星宇只能撿遠航復興留下來的點..其他甭想了

kodamahope, 9F
來個無錫跟南京吧
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 12:36:43

heremattis, 10F
台灣禁旅行團客,所以只能靠散客商務人士養線,或者聯

heremattis, 11F
盟合作轉機

carbooming, 12F
想吃轉機美國還是只能先求到一線城市

weijinsusu, 13F
去年4月就拜會過了,同樣的新聞也沒任何進展,兩岸根

weijinsusu, 14F
本就不談了,就形式上而已,要做轉機客就拿321先飛昆

weijinsusu, 15F
明每週2班,南昌每週2班,重慶每週3班,這3個點是中

weijinsusu, 16F
國允許在台北轉機的可以雙向,其他點都只能單向入中

weijinsusu, 17F
國,可惜禁團令還在,不然雲南的團,四川的團都可以

weijinsusu, 18F
組重慶還有貨載,南昌離福建,浙江,江蘇距離都還可以

weijinsusu, 19F
,送個高鐵票應該是有人搭
陸客520前本來就不可能來 陸方至少要先看完520演講 不可能提前給新政府利多 這是政治 上的面子問題 所以相對的禁團令也會繼續到至少5月 撇開團客不談 星宇反正就是先準備好壓著 等待時機 政治上氛圍允許時就有機會開航 (Ex:比如上海雙城論壇 有沒有可能藉著加強民間交流成果的名義 星宇開航上海?或者從 台中RMQ飛到中國 地方政府有航線業績需求 在幕後透過私人管道推星宇一把 ? 以上純屬 個人推測~)

weijinsusu, 20F
320neo系列2030前產能都賣光了,感覺突然增加339neo就

weijinsusu, 21F
因短期買不到321了
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 13:43:10

weijinsusu, 22F
[新聞] 布局兩岸航線 星宇航空執行長今拜會陸民

weijinsusu, 23F
339根據官方總數是11

ohsI, 24F
359一被中國流控一下後面的北美就挫屎了

coolfish1103, 25F
現在這狀況你不承認92對岸根本連談都不想跟你談,所

weijinsusu, 26F
這個拜會去年4月就拜會過了,幾乎是複制貼上一模一樣

coolfish1103, 27F
以JX不要想了!GE之前的航權就連BR/CI要承接上海都

weijinsusu, 28F
內容幾乎去年完全一樣
大陸都是這樣 沒有正式宣布前 用制式聲明不奇怪 但光是願意跟你談第二次且公布出來 代 表雙方有一定善意跟默契

coolfish1103, 29F
搞了很久(這還是已有的航權轉移給另一間航空),更不

coolfish1103, 30F
要說增加航權。CAAC讓JX飛BR/CI現在沒再飛的就偷笑

coolfish1103, 31F
了,更別說她還可能去卡,但JX想飛那些地方嗎?現在

coolfish1103, 32F
連北上廣深載客率都這樣了,得靠機腹跟貨機呢..!

ltw89104, 33F
大陸儘量飛喔 飛越多賠越大
所以個人不建議JX飛 但要把航權談起來放 時機成熟馬上可以飛
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 15:01:53

yuzuki, 34F
談了不飛不會被收走嗎?
宣佈了就一定開始規劃飛 但談好了如果政治氛圍不合適 雙方也不會冒然宣佈變成眾矢之的 反之如果宣佈 一定是氛圍合適 兩岸互相開放互動了 對業者來說很單純 團客何時開放不能操之在己 但機會是留給準備好的人 如果兩岸觀光團 互相開放時 星宇還沒有談好航權 就吃虧了 BR/CI其實也是如此 目前大家運能其實是放著甚至拿來飛國內 等待時機隨時調整飛兩岸

abyssa1, 35F
看談的內容 有的會有的不會 會收走的可以技術性卡位

abyssa1, 36F
早年長榮巴黎不賺錢 後來客運停了改貨機繼續飛來卡位
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 15:40:29

weijinsusu, 37F
看能不能給PKX並宣布PKX開放可以台北轉機,那就真的就

weijinsusu, 38F
100分

ting445, 39F
官方停止 民間自己談 兩岸過去8年就是這樣呀

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