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Re: [新聞] 台南捷運藍線 3闖環評未過
分享幾個已經發在 Railway 跟 MRT 軌道雙版的數據
1. 數據整理 Excel http://tinyurl.com/4rj8u8kv
PDF http://tinyurl.com/5j4dar7x
CSV 壓縮 zip 檔 http://tinyurl.com/5damyehs
2. 直觀圖表 https://imgur.com/O1bqo0t
這幾年產生了許多軌道建設,但雲嘉南跟中彰投總體分配到的是明顯偏低的
台灣國人歷年來人均分配的區域軌道經費,按照主計處以消費者物價指數(CPI)漲跌
回推購買力換算來檢視,在 2023 年 12 月實際上是什麼規模,
這個規模完全不計入重大建設蓋好時開始衍伸的經濟效益
台灣整體國人平均是 146,703 NTD,台南人均卻只有 18,182 NTD
比人均少 128,521 NTD。以台南人口數 185 萬來說,這個短差總體是 2400 億 NTD
2400 億是什麼概念,以高雄捷運紅橘線地下化高運量初期路網在 1995 年是 1813 億
用 CPI 回推到今天來看就是差不多規模的 2500 億,而且台南還是規劃中運量,
理論上現在應該要看到超過 2 條地下化且類似高雄捷運規模的路線才對。
而不是高架且不利大宗採購維護,委曲求全卻完全沒有看到影子的單軌。
3. 延伸參考資料
從國土平均的視角屏除離島,北北基宜每 KM^2 是整體國土平均的 474%
高屏是 123% 略高平均,桃竹苗 89% 略低平均。
最低的是僅有整體國土平均 12% 及 17% 的雲嘉南及中彰投
從國人平均的視角屏除離島,北北基宜每人達整體國人平均的 192%
花東 169%、高屏 128% 略高平均
最低的是僅有整體國人平均 12% 及 18% 的雲嘉南及中彰投。
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社群理念 首都設中部,社會住宅蓋中南部 https://www.facebook.com/NCPBTW/
首都機能移轉計劃 New Capital Plan for Better Taiwan
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Re: 回文串
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[新聞] 台南捷運藍線 3闖環評未過
Tainan12/30 07:04
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> Re: [新聞] 台南捷運藍線 3闖環評未過
Tainan01/11 16:08
950
Re: [新聞] 台南捷運藍線 3闖環評未過
Tainan01/12 17:07
11
Re: [新聞] 台南捷運藍線 3闖環評未過
Tainan01/13 10:37
69 則留言
ckTHU 作者的近期文章
14Tainan
[問題] 台南未來的單軌逃生問題依照台南市政府的「台南先進運輸系統的興建及營運挑戰簡報.pdf」 第 8 頁談到近年單軌疏散與逃生問題 疏散方式: 1. 救援列車(Rescue Train) 通常盡量將列車駛入車站於月台上進行疏散,避免於高架軌道上進行救援 與疏散,不得已
Re: [新聞] 台南捷運藍線 3闖環評未過
沒想到回覆這麼踴躍,其實很期待未來能有公共交通代步的日子 這邊也給覺得浪費錢的版友一些數據參考 推 WANGSH: 不需要捷運 浪費錢01/11 16:36 → pikapika24: 不需要 炒地皮啦 01/12 16:26 2022 都
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