[新聞] 捷運綠線尖峰班距6分鐘 惹民怨

https://www.chinatimes.com/newspapers/20240222000562-260107?chdtv 捷運綠線尖峰班距6分鐘 惹民怨 北捷：預留間隔供小碧潭支線行駛 04:10 2024/02/22 中國時報 劉彥宜 台北捷運每天運量平均200萬人次，有乘客發現平日上午9時許搭乘松山新店線班距竟高達 6分鐘，認為比起調降車廂冷氣溫度，縮短班距才更加便民。（本報資料照片） 台北捷運每天運量平均超過200萬人次，有民眾抱怨在上班尖峰時間前往松山新店線搭捷 運，發現班距竟長達6分鐘，認為比起降低車廂冷氣溫度，更需要市長蔣萬安調整班距。 北捷公司說明，因小碧潭支線列車在七張站共用月台，因此松山新店線區段雙向列車皆須 預留間隔，供小碧潭支線列車插車行駛營運，未來會根據運量變化持續檢討營運服務措施 。 夏天時北捷車廂冷氣溫度不夠低，導致有乘客搭乘時感受到車廂瀰漫汗味，蔣萬安去年8 月下令調降溫度，將夏季空調溫度原高運量攝氏25.5度及文湖線攝氏25度，調降成非尖峰 時刻24度、尖峰時刻23度，引起大批網友稱讚。 不過，有民眾在早上9時上班尖峰時段去搭捷運，發現松山新店線竟要等待長達6分多鐘才 會到站，認為蔣萬安調降捷運冷氣溫度，還不如調整班距時間更加便民。 北市上班族蔡小姐也說，班距6分鐘實在有點太長，根本不像是捷運，甚至比部分公車班 距還久，等待時間一拉長，聚集的民眾愈來愈多，不僅造成車廂擁擠，有時候甚至還要再 等下一班列車才上得了，恐怕影響上班時間，希望尖峰時間可以維持班距在2、3分鐘。 北捷說明，松山新店線平常日尖峰時段班距約4至6分鐘，重疊區段台電大樓至松山約3分 鐘，由於松山新店線列車運行與小碧潭支線列車在七張站共用月台，因此松山新店線區段 雙向列車皆須預留間隔，供小碧潭支線列車插車行駛營運。 北捷強調，依實際旅客量統計，目前平日尖峰時段班距所提供的服務運能高於實際運量， 未來會持續觀察實際運量變化情形，檢討營運服務措施。 -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.23.115 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1708552182.A.6C9.html