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[新聞] 綠議員推捷運中和公館線 新北4月已提報

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最新2023-06-20 20:05:00
留言70則留言,23人參與討論
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中央通訊社 綠議員推捷運中和公館線 新北4月已提報交通部審查 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202306030078.aspx (中央社記者黃旭昇新北3日電)民進黨新北市議員許昭興希望加速推動捷運「中和公館 線」,便利永和地區交通;捷運局長李政安今天表示,已納入新北捷運整體路網優先建議 推動路線,並於4月10日提報交通部審查。 新北捷運局長李政安今天接受記者電訪表示,市議員許昭興關心永和地區大眾運輸系統, 2日在市議會詢問他捷運「中和公館線」的規劃進度,及將來若規劃興建,施工路線是否 遭遇其他民生管線的阻礙。 許昭興說,希望爭取「中和公館線」從捷運環狀線秀朗橋站,沿成功路向北,過永福橋後 轉向東跨越新店溪與台北捷運松山信義線公館站銜接,提升雙北市民交通,也讓永和地區 搭捷運,除現有的路網車站,也多一個選項。 她認為,這條路線主要都在新北市永和區境內,對地方的需求性很大,希望新北能優先推 動。若將來興建完工,大眾運輸的疏運效益會擴散,降低尖峰時期運量,新北應努力推動 ,自己先編列經費,若真不足才拜託中央補助。 李政安說,新北市延續環狀捷運南北線,將「中和公館線」列入「新北市捷運整體路網評 估報告」,曾於2022年8月送交通部同意備查,並列優先興建路線。 李政安表示,交通部審查認為「中和公館線」路線僅3.1公里,建設成本高,不建議納入 優先興建路線,僅建議納入遠期規劃路線。 他表示,今年市府研擬修正方案,規劃「中和公館線」與環狀線共用機廠,並減少隧道工 程、節省興建及土地成本,初估工程經費由新台幣300億餘元,降到250億餘元。並已於今 年4月10日提報交通部審查,等待審查意見。 李政安強調,「中和公館線」納入整體路網優先項目,只是規劃捷運路網的第1步;經費 合理化,以永續經營為目標的新研擬方案,等交通部審查同意後,才會有後續可行性評估 作業、及經費分攤的規劃。(編輯:龍柏安)1120603 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.78.34.28 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1685772818.A.6FD.html

70 則留言

Achi999, 1F
官媒中央社也寫成松山信義線...

coffeemilk, 2F
其實仔細搜尋google,華視轉中央社的報導也是一樣沒有

coffeemilk, 3F
校正,也許晚點其他媒體可能也一樣XD

YellowWolf, 4F
許昭興說松山信義線,難怪聯合、中央社都直接把議員

YellowWolf, 5F
的話打出來,這次我錯怪聯合重工了。

sj4, 6F
是要算環狀線的支線嗎?還是獨立的?

sj4, 7F
看起來超短的

hicker, 8F
總感覺這條線有點不知所以然 交通部建議放遠期規劃是對的

Tahuiyuan, 9F
松山信義線XDDDDDD

Tahuiyuan, 10F
這條要是早個50年規劃,說不定真能弄成黑皮的斜幹線或

Tahuiyuan, 11F
基隆路地下捷運,現在這樣變得可有可無,等到終於能蓋

Tahuiyuan, 12F
的時候,說不定路上一堆全自動駕駛車輛,那時蓋捷運就

Tahuiyuan, 13F
失去意義了,增加全自動駕駛的客運才是正解。

julianscorpi, 14F
又一堆人高估了科技的進步速度,跟你掛保證這條線蓋

julianscorpi, 15F
好了也不可能有自動駕駛出現啦

hicker, 16F
自動駕駛 VS 馬路三寶 我賭會是自動駕駛電腦會先當機

dbdudsorj, 17F
自駕就是個假議題

wastepaper, 18F
這條就是個假議題喊喊而已,南北線消失就沒有效益在了

Slzreo1726, 19F
自動駕駛實現又不會讓大眾運輸消失 一台車多少錢 自

Slzreo1726, 20F
動駕駛的車不用錢是不是

hicker, 21F
但至少可以省下司機的人事費 以及 機器是不會抗議的

spiritman, 22F
有沒有發現現在交通好的國家,解決交通問題主要手段也

spiritman, 23F
不是靠自駕?一直不用基本功來解決問題整天肖想看起來

spiritman, 24F
很炫的東西

a126963138, 25F
這段很像之前柏林地鐵U55。可以先短短跑再想之後要往

a126963138, 26F
哪延伸

zivwang1120, 27F
鬼島爛標線+違停文化+萬用路肩+車流無止盡交織+腳痛

zivwang1120, 28F
部沒救,我看自動駕駛還很遙遠

hicker, 29F
台灣交通的陳年舊習要改 難呀....

peterzumthor, 30F
中和-公館-六張犁-信義安和-國父紀念館-南京三民-

peterzumthor, 31F
民生社區-大稻埕-社子島;機廠設社子島

kenro, 32F
乾脆說路電取代還比較可能,自駕真的想太多

ciswww, 33F
1.若路上所有人類能看出的東西,電腦也能看出,自駕可能實現

ciswww, 34F
2.若路電班距15分(安坑線表示:...),且住戶步行至車站

ciswww, 35F
又要15分,自動駕駛的DRTS相較於路電有時間優勢

ciswww, 36F
3.中和公館線看起來是重要路線,但之前研究尖峰單向怎麼會

ciswww, 37F
只有1810???就算是安坑線,早年評估都有9200

gilbertchen8, 38F
安坑線當年評估運量時,應該祥和路及安一路還沒生出

gilbertchen8, 39F
,靠一條安康路、安和路大塞車年代吧,時空背景不同

ting445, 57F
「人類能看出的東西,電腦也能看出」在台灣很簡單啊

ting445, 58F
台灣路上一堆駕駛也沒在看路 那麼大的一個人都能直接撞

ting445, 59F

ting445, 60F
國道各種緩衝車直接撞下去

ting445, 61F
說真的在台灣人類開車不如給電腦開

ting445, 62F
給電腦開一年撞死的絕對不會超過3000人

hicker, 63F
給電腦開 自己是不會出事啦 但會不會被追撞就不知道了

GioUrshela, 64F
其實在舊金山已經有商用的無人計程車在跑了 搞不好2

GioUrshela, 65F
3年內真的有機會大規模提供服務

kenro, 66F
3年內完全不可能,光法規就沒人改了,何況實務上運作

kenro, 67F
與其祈禱自駕盛行,不如先推好軌道運輸

j1992624, 68F
推黑皮的路線

xluds24805, 69F
接秀朗橋站,未來沒地方延伸。還是朝首都斜幹線的路線

xluds24805, 70F
研究比較好

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