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Re: [討論] 高捷運量低是哪一步走錯了?
平心而論
這已經跟捷運本身關係不大
台北市
白天比晚上多 71.8萬人
高雄
白天比晚上少19萬人
光是台北外縣市的通勤貢獻
可能已經超過高雄的平均日運量
簡單來說高雄就是
缺少工作機會
缺少活動人口
若是加強高雄的自駕成本
提升捷運的運量也非常有限
畢竟現實就擺在那
--
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[討論] 高捷運量低是哪一步走錯了?
MRT11/16 01:26
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