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Re: [提問] 飛機下方進氣道成為顯學
雙發／發動機分開
SU-27/Mig-29家族
SU-57算是沿用SU-27系列的氣動構型跟機身佈局
實驗機 YF-23
印象有看過一種說法
SU-27/Mig-29的放法，嚴格來說還是等於放側方
只是因為翼胴融合的關係，變成好像在下方
兩者都是TsAGI研究的成果
當然引擎分開的壞處就是滾轉率稍微吃虧點
發動機"置中"
EF-2000
F-16
J-10
實驗機X-32
印象的好處是高攻角時機鼻可以幫忙整流
但EF-2000後來因為要裝大孔徑雷達的關係
機鼻從橢圓／鴨嘴型變成正圓形 所以整流效果不是很好
至於J-10被認為多少有吸收到幼獅的經驗
原始構型也是來自F-16
X-32則是因為要讓發動機盡量放在靠機身重心的關係
進氣口要盡量往前面拉
又是出於不同的考量
其實新一代戰機
放側下方的還是居多啦
F-22、F-35
各國的山寨F-22們 (KFX, TFX,
還有英、法的第六代 (Tempast, FCAS)
都還是放側面
放下方的就變少了
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88 則留言
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9car
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