[遊記] 高雄-曼谷 | 泰亞航 AirAsia 全新航班

完整圖文介紹: https://pse.is/5twnqy 關於泰國亞洲航空 高雄-曼谷 疫情後泰國亞洲航空首次開辦曼谷廊曼-高雄的航班 飛行時間大約3個小時就能從高雄直達泰國, 也是高雄首次直飛廊曼機場, 廊曼機場是泰國廉航大本營, 轉機到泰國各個城市也非常方便, 航線採用全新A320neo 飛機, 2024年6月開始還會額外執行高雄-東京成田 有購買機票的朋友, 也可以搶先看看泰國亞洲航空的飛行體驗 https://i.imgur.com/z4SI5zy.jpg 我們飛的是下午2點多起飛, 從家裡直接搭捷運到機場起飛前2個半小時前出門就OK , 高雄機場就是這麼棒XD 相對於早上, 下午高雄機場人潮明顯沒這麼多, 無論如何, 高雄機場絕不可能出現像桃園機場一樣, 過安全檢查花到一個小時以上狀況, 所以基本上就是起飛前2個小時左右Check-in 絕對安全 亞洲航空現在在高雄有4個目的地, 分別是馬尼拉, 吉隆坡, 曼谷跟東京 已經算是高雄機場很重要的航空公司之一, 在高雄機場並不能用自助辦理check in, 全部人都需要排隊 稍微麻煩一點, 但我覺得這跟機場系統有較大關係, 未必是航空公司這部分可以自己決定~ 排隊大約等了20分鐘拿到登機證, 提供的傳統登機證, 不是一張感熱紙~ https://i.imgur.com/Y4swLDP.jpg 高雄機場非禁區餐飲推薦, 在高雄機場想要吃東西選擇不多, 基本上大部分人都會選擇一樓的全家跟星巴克 還有一間全新招標的餐廳在樓上 , 雖然我不懂為什麼不直接找個麥當勞, 漢堡王之類, 但是我覺得在抵達樓層這邊改善還蠻不錯, 增加了沙發椅跟桌子, 全家買東西不用大家擠在門口吃 有個比較可以用餐角落 , 星巴克裡面空間不足時也可以坐在外面 最晚在起飛前大概一個小時前進入候機大廳就很足夠, 以我自己的經驗, 無論是早班機或晚班機, 安檢+自助通關, 加起來基本上很少會花超過20分鐘, 也從來沒有看到人潮回堵到外面這邊~ 高雄機場候機大廳 以前候機大廳裡還有摩爾貴賓室 很多信用卡都可以用, 但是現在已經關掉, 國泰也關掉高雄機場貴賓室, 所以只剩下華航跟長榮 基本上華航長榮貴賓室如果不是商務艙或者是貴賓卡, 只有少數指定信用卡可以使用, 像市面上流行的龍騰卡, pp卡, JCB 都沒辦法使用, 而且坦白說, 高雄的貴賓室除了華航都有去過, 頂多只能說是一個有沙發喝咖啡的地方XD 不如逛逛街比較實在, 高雄機場以規模來說免稅店真的是不少啊 , 只能說臺灣人太愛買XD 在候機大廳想要自費餐飲, 除了販賣機之外就只剩下免稅店經營簡餐 龍騰卡可以在這邊兌換餐點, 之前我爸有兌換過一起吃 如果要說好吃一定一堆人跑來罵我, 就只能推薦辦張龍騰卡吃免費吧XD https://i.imgur.com/bXU6aXn.jpg 高雄機場不知道為什麼最近玻璃超乾淨, 剛好今天的登機門是在最後, 可以看到飛機從跑道滑過來的狀況 亞洲航空是很傳統的廉航, 地停時間只有半個小時, 登機也就非常有效率, 其實我覺得這也沒什麼不好 現在臺灣地勤很缺人, 傳統航空sop很多 有時候航班小延誤, 因為地面作業很慢會把延誤擴大, 廉航不拖泥帶水反而小延誤都可以追得回來~ 疫情前飛過很多曼谷航班, 其實桃園飛曼谷航班一直都非常多 但因為以前要簽證, 航班載客率真的就沒有日本好 現在就不一樣了, 飛機根本全滿, 幾乎也沒看到什麼旅行團全部都自由行, 而且泰國臺灣旅客比例是差不多,是一個蠻健康的狀態, 比較有機會可以讓航班經營的下去哈哈 https://i.imgur.com/aZOvWYU.jpg 亞洲航空的特點就是空少比例很高, 我搭過馬來西亞的亞航還遇過全部都是空少 這次選位選在標準座位, A320neo 對於廉價航空來說, 優點是可以多放8張位置, 對客人來說, 除了飛機比較新還真的沒什麼好處XD 標準的廉航29吋椅距, 不過亞航選用了椅子其實蠻好坐 絕對是比臺灣虎航來的好哈哈 紅色的椅子是逃生門座位, 亞航缺點就是他們選位真的很貴, 我記得那個位置要超過1000,這價位還是擠一下就好XD 很多人刻板觀念覺得廉價航空才會這麼擁擠, 其實我覺得這也是錯誤觀念, 基本上窄體機, 也就是說737, A320/1 就算傳統航空平均也只有30-31吋椅距, 像我搭過國泰A321, 又要裝一個娛樂系統佔空間 也真的稱不上很舒服, 較新的飛機商務艙都是全躺式商務艙, 商務空間多了, 就一定會去壓縮經濟艙, 像長榮787 椅距已經塞到剩31吋, 當年2010在國外讀書搭長榮上一代 777回臺灣, 最寬還有33到34吋 , 都是可以直接翹腳的距離, 真的不用幻想現在一般的經濟艙有多舒服, 跟十幾年前, 早就差很多~ https://i.imgur.com/2DjKHDz.jpg 今天航班非常準時後推起飛, A320neo新引擎起飛加速時就可以感受到真的很安靜 這也是搭新飛機小小好處啊, 當然跟新一代廣體客機787, A350 舒適度比起來 絕對不可能比的上, 但在高雄你花多少錢, 基本上就是737跟A320/1 二選一問題XD 亞洲航空機上餐點 如果想要吃飯, 建議買機票的時候就要先預訂比較便宜 但是相對東北亞廉價航空, 亞航機上餐點真的便宜, 飲料那些大概都算是合理價位, 如果有提早預訂餐點含一瓶水大約150臺幣內~ 其實我們下飛機就訂好餐廳要過去, 所以就沒有選餐, 但前面乘客選餐時幫嬰兒都選了, 所以多了兩份, 所以就請我吃, 真的太感謝XD 剛好他們選了這份是我自己之前就蠻喜歡的千層麵, 說真的超好吃完全不像飛機餐, 亞航之前有點過豬肉麵, 雞肉飯, 從來沒失手~ 高雄飛曼谷時間大約是2個半小時到3個小時 手機下載電影其實看完一部就到了, 這次前往曼谷天氣非常好, 一點亂流都沒有 其實通常我覺得飛東南亞, 亂流會比較少 飛日本韓國就是不同的故事XD 飛機巡航期間坐在中間位置測出來的分貝是73, 其實就跟汽車時速120巡航時差不多, 整體來講空中巴士的飛機還是會比較安靜~ 下降曼谷時候明顯看到空氣就不是很好~ 關於廊曼機場 廊曼機場是曼谷舊機場 , 在曼谷新機場BKK 營運後, 一開始是經營國內線,後來又重新開放國際線的營運, 但其實說廊曼機場是廉價航空機場也不完全正確, 因為其實並沒有規定非廉航不能飛, 像越南航空, 澳門航空都有選擇飛這邊 , 而且其實亞航自己也有很多航班是2個機場都有營運 廊曼機場通關時間通常會比BKK 新機場來的快很多 這也是我並不喜歡BKK 很大原因, 在廊曼機場基本上不要遇到大量中國航班, 通關就是15分鐘內 BKK 機場晚上會有大量洲際航班到達, 一次就會有三四千人其實超恐怖, 這邊使用舊型運輸帶, 我覺得最大的優點是行李直接拉下來就可以, 不用像有坡度的運輸帶要整個扛起來~ https://i.imgur.com/IYHMVVC.jpg 機場聯外交通 曼谷廊曼機場的規模其實很大, 基本上便利商店餐廳統統都有, 但是就是缺乏一個匯率正常的換錢所, 有些人會推薦走空橋到對面飯店下面換錢, 那邊其實蠻早就關 , 而且不熟肯定花時間找 我個人建議, 如果你身上沒有泰銖你就直接先下載grab 綁定信用卡搭車到飯店, 然後再前往super rich換錢會比較好 我也覺得不要先在機場很貴的換錢所先換, 簡單來講你換1000塊差價和super rich差價會到200-300, 都已經夠你搭計程車到市區XD 上車地點grab 我推選擇 EXIT 2 Arrival , 也就是抵達層2號出口, 7-11 正對面 , 這個位置算是最好找~ 今天叫到Grab 很帥 2個人300多去飯店一個人平均150臺幣, 除了塞車真的想不到不叫車的理由啊哈哈, 但是要注意有些路線會有過路費, 會算在基本車資以外, 但也可以用信用卡扣~ 如果一個人來旅行 或者是你搭的航班剛好沒有辦法這麼早check in, 廊曼機場其實也有方便的公車跟機場捷運, 機場捷運車站是在國內線那邊跟國際線是有一段距離 通常國際線會較推薦搭A1 公車到Mo Chit BTS 每人 30 銖/趟, 可以直接轉 BTS或MRT , 對於單人遊客來講是比較方便, 但是前提是身上要有泰銖現金~ 總結 其實疫情後, 高雄機場新增航班不少 , 絕對比大部分人想像中的多, 包含以下: Batik Air: 吉隆坡/名古屋 泰亞:曼谷/ 東京成田 越捷航空 : 峴港/富國島 臺灣虎航/華航: 峴港/金浦首爾 長榮航空: 香港 德威:金浦首爾 當然還有一大票兩岸航線, 新加坡的酷航大阪新加坡, 華航北海道 樂桃沖繩東京等航班是沒有恢復 但其實這個問題主要也是受限於日方機場, 機隊能量問題, 否則以現在票價開日本航線絕對不是問題 亞航今年除了曼谷-高雄航線, 6月開始也會經營高雄-東京成田 利用同一臺飛機飛到高雄後繼續前往日本, 日本跟泰國都是我個人很喜歡的旅遊點, 尤其從來沒有廉價航空飛過高雄曼谷航線, 以前機票都是破萬,一直都比臺北出發貴很多 , 亞航特價時可以壓到5000真的是差很多, 反正大家都是沒電視的小飛機, 至少便宜感覺會好一點XD 我覺得東南亞籍的廉價航空服務都蠻好的, 像我們去的航班飛機上面還會有中文的空服員, 所有的廣播都會用錄音中文播一次, 真的完全不用怕語言不通而不選擇, 希望大家可以多多支持飛高雄的外籍航空, 讓高雄出國的選擇可以更多元~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.70.33.96 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1713343442.A.7F6.html