Re: [新聞]挪威道路救援公司: 極寒環境中電動車妥

我不是特牌或是任何電動車車主 但，這幾天，說真的 我覺得部分媒體跟有心人 要拿極寒氣候來黑電動車 是很明顯抹黑過頭 1. 像是東森先射箭再畫靶硬是要說天冷 影響車主，讓車主有里程焦慮，結果 a. 被訪問的車主說他根本沒焦慮 實用上也沒有焦慮問題 b. 合歡山那個溫度根本不是對電池本身影響 開暖氣的影響還比較多 特斯拉新款的還有裝熱泵 降低冷天暖氣的電耗 我是不知道其他牌子怎樣啦 c. 要冷到物理上會影響電池 那是要零下負很多度 像是中國東北、日本北部 美歐...etc 中高緯度區域 但三元鋰也就影響15%左右 至少要到零下-30度才會影響比較大 影響比較大的是LFP 磷酸鐵鋰 0度影響容量因素70%左右， -10度大概40-50% 大概要到-20度才會很critical 剩下20-40% 台灣環境根本不到那個critical 溫度 更別提合歡山了 2. 另外，極端氣候也會影響內燃機汽車 a. 太冷也會影響油車電池、啟動馬達 導致油車發不起來 油車裝了一堆鉛酸電池 -20度的時候容量因素也只剩下3~40% 如果不是新的電池，健康度差一點 搞不好0度電池就掛了發不起來 b. 或是柴油車，冷天就不好發 這是因為柴油車是壓縮爆燃沒有火星塞 柴油在-10度甚至可能會導致油路部分凝固 c. 天冷的時候內燃機汽車也是要熱車 才能正常運行 3. 極端氣候對電動車獨有的問題 主要還是會冷到物理上影響電池讓里程變短 但也不是每種電池影響都那麼大 明明就是有科學研究的事情，隨手能搜尋到 但是連查都懶得查就直接買單媒體報導 還有我看到一個 特斯拉的把手凍住按不下去 但同樣的情形 是不是油車把手也會凍住拉不開? 何況也不是每個電動車把手 都設計的跟特斯拉一樣 這都很值得討論 但媒體瘋狂的報電動車的問題 好像只有油車 才能在極端氣候中正常運行 實際上根本就不是 -- 說真的不管是選舉 還是日常生活新聞 從網路各大論壇來看 很多事件，大家看記者報 就在那邊瞎起鬨 一堆人每天罵媒體 說小時不讀書長大當記者 結果一堆人閱讀能力 還有媒體識讀能力 根本差到不行，比記者還爛 台灣人平均水準就是很差 媒體帶風向才有用 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.98.154.254 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1706070668.A.4AB.html