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[新聞] 豐田碳中和秘密武器,從「引擎」下手!

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原文連結:http://tinyurl.com/ycyszvtt 原文內容:豐田碳中和秘密武器,從「引擎」下手!豐田章男再喊電動車非唯一, 有何底氣? http://tinyurl.com/524aab65 在剛結束的2024東京改裝車展(Tokyo Auto Salo)上,汽車大廠豐田(Toyota)會長豐 田章男重申,碳中和不是只有電動車一條路,強調引擎不會被淘汰,甚至是未來所必須的 ,並且透露正在啟動一個新型引擎的開發計畫。 *[1;33m豐田章男透露有「新引擎開發計畫」,重申電動車非唯一*[m 東京改裝車展是全球最大的客製化汽車展覽,吸引全球各大車廠秀出自家的跑車與改裝車 款,而今年度的展覽又是有史以來規模最龐大的一次,展出約900輛汽車,以及各種改裝 用零件、甚至是電動車等因應碳中和浪潮的環保技術。 電動車有著與汽車截然不同的動力系統,在電動車時代鑽研引擎技術,似乎就像在汽車時 代裡討論如何養出一匹快馬。豐田章男在這次展覽登場演講時表示,開發引擎「聽起來像 是我們在與時代潮流逆行,但事情絕不是這樣的,(引擎)是未來所必須的一項技術。」 「引擎仍然在實現碳中和的目標中,扮演重要的手段。」豐田章男表示,「所以,讓我們 改進引擎技術吧!」 豐田章男指出,透過改進引擎技術,不僅能夠幫助實現碳中和,也能保住日本汽車產業中 許多相關人員的飯碗。汽車是日本最重要的產業,有著約550萬的從業人員,其中許多人 的工作都與引擎有關聯。他擔任日本汽車工業協會主席期間曾多次強調,實現碳中和不應 該是以社會動盪為代價。 *[1;33m電動車銷量成長不如預期,租車公司也放棄*[m 過去幾年裡,豐田毫不掩飾地反對電動車作為碳中和的唯一道路,無論是豐田章男或者現 任社長佐籐恆治,都強調他們將多管齊下實現目標,不會把全部籌碼壓在電動車上。 去年5月時,豐田曾向經銷商發布一份報告,聲稱電動車要廣泛採用前,有著三道高牆必 須跨越,分別是 鋰等關鍵金屬的供應 、 充電設施不夠完善 ,以及 電動車價格偏高 。 這份報告當時是為了解釋為何他們主推混動車款,卻遭到特斯拉高管轉發駁斥,認為內容 極其荒誕。 不過事實上,電動車新創Rivian創辦人斯卡林(RJ Scaringe)曾經表示,電池供應鏈遠 遠不足以支撐電動車未來需求,並且將面臨嚴重的鋰金屬短缺。且半年時間過去,現實似 乎驗證了豐田那份報告提出的部分說法。 http://tinyurl.com/vv775tuv 儘管電動車市場仍維持著高速成長,整體速度卻出現了顯著放緩。汽車產業服務公司考克 斯汽車的資料便指出,電動車及油車2023年初的庫存量約能維持52天的供應(也就是斷供 的話能維持銷售52天),但電動車的庫存天數隨著時間有著大幅攀升,甚至一度超過百天 ,而油車一直維持在52天到58天的範圍。 這顯示了消費者對電動車的需求趕不上預期,其中被認為的影響因素之一便是價格,在經 濟不景氣的情況下,消費者更傾向於選擇較便宜的混合動力車,甚至是油車。《CNBC》也 指出,一位車主提到目前公共充電設施仍然堪憂,他大多數時間仍是在家充電,「人們對 (電動車)長途旅行還是有憂慮。」 《華爾街日報》去年11月底的報導也提到,豐田及Lexus的混合動力車在美國大獲成功, 帶動了混合動力車市場的成長,其中銷量最好的就是曾被馬斯克在財報會議上點名的Rav4 混動版本。 「如果我們的車價格與(豐田的)Rav4相當,那麼沒有人會買Rav4。」馬斯克曾表示。 http://tinyurl.com/2txtaun9 電動車的高售價及維護成本,甚至連部分租車公司都吃不消了。美國租車巨頭赫茲( Hertz)就在近期表示,他們將放棄使用包括特斯拉在內的電動車,正在將旗下的2萬輛電 動車脫手。值得一提的是,該公司曾經設定2024年電動車占比達到25%的目標。 《路透社》指出,這是電動車需求降溫的另一個跡象。 但必須說的是,豐田仍然在電動車領域持續邁進,只是不認為這是唯一解方。事實上,去 年豐田才提高了2025的電動車產能期望,預估可達到60萬輛,是先前19萬產量目標的3倍 以上,長期目標更是在2030年賣出350萬輛電動車,其中170萬輛採用預計2026年推出的電 動車平台。 心得/說明:(30字以上) 唉!不是~電車應該要先改善獲利吧 http://tinyurl.com/mptx82y4 TESLA銷量成長,但降價競爭,毛利跌獲利跌 https://hk.finance.yahoo.com/quote/TSLA/ 股價從2023/7/10的$281.38跌到昨晚$219.91 https://news.u-car.com.tw/news/article/77190 後有追兵BYD殺上來 2024年TESLA在中國市場很可能會賣輸BYD 就算Musk嘴硬「我們不單純賣一輛電動車」 有種就不要降價跟BYD比拼 看中國政府怎麼補貼BYD把TESLA幹倒 下面是非電的消息 https://today.line.me/tw/v2/article/Kw1apPa 豐田為相撲協會協會專門開發「敞篷版」世紀 http://tinyurl.com/arrm7sd7 Gazoo Racing釋出GR Yaris開發影片 經過2~3年的開發 可愛小鴨導入DAT 8速自排變速箱 經過WRC賽道、林道、雪地、沙地測試 會長也參與試駕回饋體驗、建議 國產小鴨停產買不到 你可以改買進口小鴨 享受暴力操駕小鴨的快感 開不壞是你沒本事~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.111.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1705479415.A.C45.html

77 則留言

STi2011, 1F
突破吸壓爆排新引擎?

reallocust, 2F
有一說從遲到牌吸取壓燃技術

joiedevivre, 3F
再講就是跳針nokia

finasoul, 4F
就把油電再改良繼續玩50年

atbhao05, 5F
章男很清醒啊。可以仔細看吹股電動浪潮的都是金融

atbhao05, 6F
機構/充電供應鏈/有持有充電供應鏈的投資人/或對能

atbhao05, 7F
源/電能/碳權/能賺到錢的投資人。大車廠是為了資金

atbhao05, 8F
才去靠攏的。豐田也只是用他能賺錢得方式繼續走他

eryaniso, 9F
引擎這金雞母,當然要抱到帝國毀滅那刻啊

atbhao05, 10F
的路而已

dslite, 11F
這咖下野了還一直想下指導棋

a123454698, 12F
豐田汽油內燃機技術全世界最強,當然繼續賺,沒競爭

a123454698, 13F
力的歐洲車引擎才需要放棄

Lukerr, 14F
這裡會覺得豐田快倒了

dslite, 15F
做出bz4x惱羞成怒

tabris0122, 16F
電動車生產的污染大於油車,要開9萬公里後才打平

ishikawa, 17F
http://tinyurl.com/4v6dzwsv 偷泥小試身手開壞小鴨

basterds, 18F
特虱拉股東:Nokia

iorittn, 19F
toyota的引擎技術配你桑的e-power搞不好很合適

iorittn, 20F
現在RAV4這個2.0自然進氣省油效率又高

SALEENS7LM, 21F
人家能把豐田從金融風暴帶領到世界第一真的不是沒

SALEENS7LM, 22F
有原因的,他早就看穿了那群澱粉盲目瞎炒作瞎吹捧

SALEENS7LM, 23F
的電動車的本質就是完全搞不起來的大型商業騙局,

SALEENS7LM, 24F
電動車只是純純騙傻子投資的工業垃圾敗北者罷了

SALEENS7LM, 25F
內燃機仍然是未來絕大多數主流市場的唯一解

kazami, 26F
他不是已經下台了嗎?toyota還會照他的意思研發唷

kazami, 27F

morrishh, 28F
的確是有一說入股松田就是為了內燃機技術

mercedeces, 29F
m20a四缸做增程電動車可能沒有三缸省,畢竟少燒一缸

mercedeces, 30F
贏面還是大

SALEENS7LM, 31F
他仍然是會長啊,豐田只會由豐田帶領

mercedeces, 32F
何況T牌現有的油電系統,還是比增程電動車省油

dslite, 33F
e-power是什麼拉基 連豐田一般油電都打不贏

Crios, 34F
事實是在歐美的油電車銷售量是電車2倍 至少豐田還

Crios, 35F
能撐10-20年

TRYING, 36F
老屁股的倔強 但最後誰沒穿褲子 真的不好說

atlaswhz, 37F
豐田的油電很容易讓引擎處於高效工作區間,把41%的範

atlaswhz, 38F
圍擴大,整體碳排就下來了

ishikawa, 39F
電車回去看看財報再出來嗆油車

SCYAzure, 64F
油電盲出現了XD

SALEENS7LM, 65F
就算豐田開了20年開到要同時修引擎修電池,費用也

SALEENS7LM, 66F
比電動車這種開沒幾年就要大噴錢的垃圾便宜多了

snailking, 67F
油電盲表示:油電有兩套系統要修,超不可靠

leaveleft, 68F
我覺得會朝向小引擎大電池的方向前進,如Rav4用1.0

leaveleft, 69F
+大電池,vois 用0.5就好了

Killercat, 70F
那怎麼不乾脆直接e-power XD

hanchueh, 71F
豐田是不是沒聽過 Carnot Cycle

ppegg, 72F
電池成本還有很大空間,引擎能改的應該有限了

twelvethflor, 73F
兩萬輛是假新聞 事實上是500多輛高里程的老車

siegfriedlin, 74F
電車很重啊,換輪胎超貴的,磨損又快

siegfriedlin, 75F
保養便宜但換一次輪胎就沒了= =

m381249, 76F
創新的雙水冷呢?

elvisjoe, 77F
好的,投特

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