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看板car
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Re: [新聞] 《比亞迪》準備進軍台灣?!泰國設廠 在

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最新2023-09-04 07:41:00
留言20則留言,8人參與討論
推噓4 ( 4016 )
※ 引述 《ASKA (The 羊男)》 之銘言: :   : ※ 引述《Mulsanne ()》之銘言: : [deleted] : : 日本售價440万円 扣掉政府補貼大概310万円 : : 這台在中國頂配版比MG HS PHEV便宜兩萬人民幣 : : 進來台灣大概開個110萬吧 佛一點就壓在百萬內 : : 價格和配備比MG4還香 : : 就看誰要代理進口了 :   : 說到補貼一直覺得有個疑問 :   : 國外都很明確知道一台車補貼多少 :   : 台灣舊換新也很明確知道補貼 5 萬 :   : 但是電動車/油電車的補貼消費者卻不能知道多少 : 天知道被 A 走多少。 :   : 電動車稅前140萬內免貨物稅,超過的部分貨物稅半額 : (=輔助35萬起 (25%稅率車種)) : 油電車稅前140萬內貨物稅半額。稅前超過140萬完全沒貨物稅優惠 : (=輔助最多21萬 (30%稅率車種)) :   : 但是到底減免多少,消費者應該沒辦法知道。 : 有人覺得這樣子很奇怪嗎? :   其實只是成本內部化和外部化的問題啊, 你放給消費者自己申請也只是把車價標高一點, 你覺得台灣車商會因為說~阿~特斯拉怕一台Model Y賣300萬賣不掉,所以把價格折讓給消 費者嗎? 只會標Model Y 220萬(含XX補助)小字, 你看現在一堆車廠不是很愛這招,含舊換新69.9萬... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.229.239.35 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1693737637.A.5F2.html

20 則留言

A80211ab, 1F
69.9其實車商稅也沒少繳

pmes9866, 2F
價格太透明 消費者會拿海外價做比較 然後會發現自己

pmes9866, 3F
是盤子 不透明才有模糊空間賺超額利潤

pmes9866, 4F
比如本田臘腸狗之前可以賣到2X萬還一堆人護航

pmes9866, 5F
幫車商算產地價算關稅算貨物稅

pmes9866, 6F
後來價格崩盤 才知道原來水貨商本來可以賣這麼便宜

capirex, 7F
知道免稅額 就可以回推進價多少吧

Killercat, 8F
貨物稅是在營業稅之前,本來就是車商成本啊

Killercat, 9F
他是先繳貨物稅 拿到車 才賣你的

Killercat, 10F
反倒是奢侈稅問題才大,他是向消費者課稅,但是消費

Killercat, 11F
者連這種課自己的稅有多少 稅單在哪 都不知道

Killercat, 12F
只能讓車商說多少算多少 這問題才較大

bbjackson, 13F
價格不是需求決定嗎 海外售價多少意義不大 你沒有競

bbjackson, 14F
爭對手的情況 就是任車上宰割

lfk, 15F
舊換新五萬補助又不一定補的到,你家人要有舊車而

lfk, 16F
且還要二等親內。電動車貨物稅補助是都有欸~

bolten, 17F
市場機制,進口車一年原廠配額就那麼多,如果能賣一

bolten, 18F
台1000萬,一樣賣光光,何必降價賣?

ASKA, 19F
其實真要搞補貼可以參考美國 售價多少以下才有

ASKA, 20F
注意是售價喔

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