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Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?
※ 引述《PPAPwww (pan)》之銘言:
: 其實除了luxgen
: 還有很多車都是國產
: 像是coltplus和tiida和vios
: 國產化還是有好處
: 可以增加工作機會
看到你這理由,火氣就上來了。
https://ctee.com.tw/news/industry/804470.html
「人力被台積搶光」 龍頭車廠被迫雇移工
捱過疫情三年的衝擊,汽車業好不容易盼來市場復甦春燕,卻遇到缺工問題絆腳,讓產能
無法及時拉高對應市場訂單需求,業者急跳腳。兩大汽車製造龍頭廠-國瑞、中華汽車都
被迫申請移工補充第一線人力,打破國產車廠多年來不用外勞的傳統。
車廠業者指出,缺工已成為台灣產業界的共同問題,汽車製造業從約莫五年前起開始出現
缺工問題,「幾乎每個月、每年」都在徵才。尤其過去國內車廠調節人力仰賴甚深的建教
生,受到教育部大幅拉高建教生使用限制,包括不能加班、不能連續上班超過四天等,加
上少子化、技職教育體系學生數逐年下滑,建教生再也無法成為救火的生力軍,各車廠建
教生人數從過往上百人到如今幾乎歸零。
此外,台灣「荷蘭化」的狀況愈來愈嚴重,車廠主管抱怨,人力都被台積電等高科技產業
搶光,讓被歸為傳統製造業的汽車廠愈來愈難補進新血,隨著老員工陸續退休,人力缺口
愈來愈大,更面臨經驗難以傳承的考驗。
而三年前爆發的疫情,成為壓垮駱駝的最後一根稻草,車廠人力調度缺口崩裂,讓向來不
用外勞的車廠也必須低頭!台灣最大車廠、豐田汽車台灣基地國瑞汽車,經過與員工工會
溝通後,從2020年開始聘用移工,補充第一線勞動力,目前廠內移工人數保持在150人上
下,約占整體員工數的4%。
業者透露,疫情期間,一方面有員工轉做外送等新型態工作後,回不來了;另一方面,高
科技業持續高薪徵才,也讓不少工程師、生產線員工轉職,讓車廠人力短缺問題雪上加霜
。由於目前國內汽車製造廠主要聚集於桃園、新竹與苗栗,與竹科都在同一生活圈內,車
商坦言,很難不受到高科技業搶人的衝擊。
國產車生產規模第二大的中華汽車,高層也低調證實今年將首度申請移工,
人數約80人,主要將投入第一線物料補給搬運等粗重工作。中華車強調,
攸關汽車品質的塗裝、組裝、品管等任務,都還是由本地資優員工負責。
至於福特六和、裕降沈車等國產車廠則表示,目前暫無提出移工申請,但都強調生產現
場人力一直有缺,一直都在微人。
感想: 還好我移民了,才不要賺那少少的薪水,買那貴酸酸的車子,來補貼這些沒三小路
用的國產車廠。
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[討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?
car06/02 23:37
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car06/03 09:32
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car06/03 19:19
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car06/03 21:10
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car06/03 21:29
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car06/03 22:12
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Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?
car06/04 10:59
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> Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?
car06/05 02:32
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Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?
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