Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬？

※ 引述《GLNB2RJ8 (綠色帽子)》之銘言： : 大家都說LUXGEN是被關稅保護扶不起的阿斗， : 為了LUXGEN，把關稅調高來保護它， : 所以國外的車一進來， : 就貴上一大票，大家只能忍淚多花錢， : 而LUXGEN也樂得把價格調高， : 當自己也有關稅在賣， : 最經典的就是， : 前幾年納智捷S5在杜拜只賣48.8萬！ : 在台灣價格則… : 那是不是換個說法， : 只要裕隆倒了， : 關稅就可以不再存在， : 台灣人就此可以買到便宜的進口車？ : 那再換個說法，是不是買納智捷的人， : 都變相支持高關稅高車價的環境？ : ----- : Sent from JPTT on my Xiaomi 22021211RG. https://i.imgur.com/nT1Y3Q5.jpg 大家可以看一下1989年左右 台灣國產汽車的狀況 最多時一年可以賣40萬台 1989年關稅:50% 大家可以看看在關稅50%時 誰的佔有率最高: 福特跟裕隆 所以在關稅50%時 保護最多的是福特跟裕隆，中華汽車不差 當年其實政府有規定國產車的自製率是50% 所以這些國產車理論上是符合50%的自製率 台灣關稅在1972年時為75% 而在更早之前 進口汽車除了關稅問題外 還受到政府專案配額控制 不是你想進多少台就能進多少台 是整府核准你進多少台，你才能進多少台 https://imgur.com/KZLEE2J.jpg 而在關稅超過50%的狀況時 就是裕隆獨走了 而現在汽車關稅是17.5% https://i.imgur.com/P0ALD1n.jpg 我們可以看到 一但沒有了50%關稅的保護 當年反對大汽車廠的車廠 裕隆，三富，羽田，三陽，六和 都沒有當年的風光了 六和跟中華可以從年產量10萬台 變成腰斬 六和更曾經變成一萬台的小廠 裕隆變成2.5萬台的車廠 有些人說降關稅車商根本不會降價 那為什麼關稅從75%變到17.5% 裕隆福特會從一個10萬的大廠變成兩萬的小廠? 當然又有人會說那是因為台灣人崇洋媚外 喜歡開進口車裝逼 可是台灣明明就有40萬國產車年銷量的事實 年銷40萬台國產車難道是因為崇洋媚外的關係? 所以說事實不就證明 關稅降低，進口車的確就會增加競爭力 而消費者買車跟愛國心沒半毛錢關係 就是一分錢一分貨 進口車關稅重，售價高 就會買國產車 而降關稅，進口車就會有價格競爭力 就會打趴沒競爭力的國產車 至於說關稅降到0% 可能就會再倒個一兩間車廠吧 其實和泰是一個賣車的經銷商 本來就是賣進口車的 關稅降到0%，才是真正的保護和泰 它的進口車馬上就會打趴所有國產車 又有人說囚車一個月賣三台 跟本談不上什麼保護 和泰才是拿保護最多的 這要從兩方面來說 1.17.5%的關稅跟以前那種50-75%的關稅比起來，根本不能比 2.一個月賣三台，好像沒享受到什麼保護，事實上就是沒有政府的保護 裕隆連一個月賣三台的機會都沒有，以前拿75%關稅剝削下來的基礎 才讓這些車廠能夠活到現在 國瑞每年還有三萬台的外銷 真的0關稅，進口車進攻 國瑞靠外銷的台數都比裕隆比六和現在還多 和泰是賣進口賣起家的 所以真的0關稅 其實受益最大的反而是和泰 最後，讓大家看一下所謂發動機救國的公司所用進口零件的比例: https://imgur.com/K6sPNnG.jpg 其實本來這個零件比例裕隆年報裡面會有 我應該提出的是裕隆的資料 https://i.imgur.com/91yfHcV.jpg 可是自2017年後 裕隆就不寫進年報了 所以現在只好拿日產的年報來引用了 以前我有幾年會跟大家奇文共賞一下裕隆年報 可是我發現我每次跟大家共享完年報後 下一年年報就會少了一點東西 不知道是為什麼 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.103.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1685779356.A.9FA.html