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作者kymco9999
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[討論] 六都以外的長途國道客運的未來

最新2024-03-22 18:34:00
留言65則留言,19人參與討論
推噓19 ( 20144 )
因為疫情打亂的長途國道客運 疫情之後,六都的長途客運大致上沒有非常大的改變 除了阿羅哈轉型之外 但非六都的長途客運,目前恢復情況還是有限 就台中以南非六都的長途國道客運 幾乎是被打趴的狀態,甚至沒有高鐵的屏東 統聯客運幾乎放棄屏東的國道客運 國光客運屏東往返台北的班次也不如過往 司機缺人之外,民眾在疫情前後使用運具的習慣是不是已經仰賴鐵道運輸? 記得高鐵剛通車時,國道客運因為價格優勢還是打出一片天 當時高鐵打掉的是台灣西部的國內線 這次疫情感覺變成是台鐵蠶食長途國道客運 非六都尤其明顯 國道客運未來是不是會轉型中途為主呢? (以台中為界) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.174.4.230 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1710846774.A.896.html

65 則留言

※ 編輯: kymco9999 (1.174.4.230 臺灣), 03/19/2024 19:14:14

auction88, 1F
長輩搭鐵道運輸才半價 誰要坐客運

auction88, 2F
以屏東來說 都到車站了 不如直接搭台鐵去高雄換高鐵

auction88, 3F
國道客運若推專車接送往返轉運站住家不曉得會不會提升

auction88, 4F
搭乘意願

temu2015, 5F
轉運站如果沒有交通工具可以接駁的話,那還是得靠私家車

temu2015, 6F
啊。又不是每個轉運站都像台北轉運站或是市府轉運站四通

temu2015, 7F
八達。

NorAku, 8F
看高鐵之後會不會漲價。

NorAku, 9F
然後合鐵喔...自強號有時候比客運還慢,是不是合鐵吸走還

NorAku, 10F
不好說

kutkin, 11F
會贏喔...長輩會搭喔。 之前日統還在抱怨半票

kutkin, 12F
我是覺得轉型和欣那樣 二排椅吧

figaro, 13F
歐北共 現在1829一堆老人在搭勒…

auction88, 14F
1829跟自強號一樣的速度。一樣都2小時到臺北,價格也差

auction88, 15F
不多。特地去搭高鐵也沒快多少,自然就會選客運。

jaky11, 16F
可是假日塞爆 寧願買台鐵

binggo, 17F
國道客運最主要是塞車問題,可解決的話我願意搭客運

sinohara, 18F
1863表示

EricOu0218, 19F
台鐵自強號換新車後,減少了人擠在走道的問題,又因

EricOu0218, 20F
為凍漲,所以跟客運票價差距不大,真的會增加不少搭

EricOu0218, 21F
乘意願

EricOu0218, 22F
可能要等台鐵票價漲上去後,國道客運才能靠票價低而

EricOu0218, 23F
有點優勢,但國道客運也可能一樣會漲上去就是…

firewindband, 24F
新竹跟基隆到台北的國道客運決定不會消失

auction88, 25F
台鐵就算沒漲也是賺錢。記得看過盈餘不計退休金台鐵是

auction88, 26F
賺錢的。

kutkin, 27F
台鐵折舊就佔不少優勢

kutkin, 28F
他收到的錢不用攤提折舊

allenmau, 29F
其實1834還是有跟台鐵一戰的空間,所以還是要看路線條件

Guis, 30F
即便是六都,長途客運北高、北南少客源很多

NorAku, 31F
臺北到新竹,自強號40~60分鐘一台,客運5分鐘一台,時間

NorAku, 32F
差不多而且哪怕是班次最少的1822班次也比臺鐵多

auction88, 33F
北竹雖然跨縣市 但里程數比新營到高雄還少

auction88, 34F
台南南北其實很大 面積ㄧ個抵北部三四個

excercang, 35F
改下交流道,不到市區總站會好些

excercang, 36F
一台車跑北高,嘉義 台南 台中就只下交流道放人

NorAku, 37F
交流道口不一定有接駁公車

tgordoncheng, 38F
說到交流道附近不一定有市區公車可轉

tgordoncheng, 39F
我好奇半夜把人送到和欣新竹站後要怎離開那裡XD

ianqoo2000, 53F
變得臺灣西部長程沒有高鐵的第二選擇,加上客運人力吃

ianqoo2000, 54F
緊,好像也只能維持這個狀態繼續下去,臺鐵一車次就抵

ianqoo2000, 55F
過好幾班客運了

smena, 56F
日本私鐵多,鐵路包裹渡輪和公車的月票並不少見,彼此也有

smena, 57F
轉乘的關係。台鐵、高鐵、客運、市公車彼此是競爭關係,你

smena, 58F
以為場站重疊可以運用殊不知他們各自提的是自己的方案而非

smena, 59F
最有利旅客的配套

Hotem, 60F
北花鐵公路聯運 即為利用各自優勢 提供有利旅客服務的案例

ihakkanet, 61F
聯運票是虧本該廢除

Hotem, 62F
虧本生意沒人作 是公路運輸虧還是鐵路運輸虧?

auction88, 63F
鐵路沒差吧 載一位跟一百位只差在車重電費貴那麼一點點

auction88, 64F

NorAku, 65F
日本我記得有公車+電車的包票,不然轉乘超貴