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[新聞] 外籍移工也能開公車 日本擬放寬特定技能

留言70則留言,21人參與討論
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外籍移工也能開公車!日本擬放寬「特定技能」簽證 盼解缺工問題 ▲日本正積極擴大特定技能簽證的適用範圍,預計將納入運輸業、鐵路、林業和木材產業 等四大領域,期望以此緩解人手不足的困境。(示意圖,圖中人物與本文無關/翻攝paku taso) 國際中心徐筱晴/綜合報導 2024-01-28 08:44:20 2024-01-28 08:44:59 根據日本厚生勞動省數據,截至去年10月數據,在日工作的外籍勞工人數已經達到204萬8 675人,創下歷史新高,更是首次超過200萬人。 考慮到人力短缺問題依然嚴峻,日本正積極擴大特定技能簽證的適用範圍,預計將納入運 輸業、鐵路、林業和木材產業等四大領域,期望以此緩解人手不足的困境。 綜合日媒報導,日本政府正考慮擴大特定技能簽證所應用的範圍,將包含人手短缺的運輸 、鐵路、林業和木材產業等四大領域,預計將會新增數萬名外籍移工。 據消息人士透露,公路運輸類別包括公車、計程車和卡車司機;鐵路方面包括司機、列車 長車站人員和設備維護人員等;林業方面則包含森林培育等工作;而木材產業曾是考慮將 木材加工等業務涵蓋進去。 特定技能1號簽證在2019年正式上路,最初包含12個類別,最長居留期限為5年。若正式納 入上述4個領域類別,將是自實施以來首次的擴充。 此外,除了目前正在考慮追加的4個領域外,日本政府也在思考將目前已在特定技能簽證 中的食品製造領域,新增超市熟食販賣,以及在製造業中新增與紡織、印刷等相關業務。 截至去年11月底,持有最長5年特定技能1號簽證的人數達20萬1307人,而持有無限期更新 特定技能2號簽證的人數為29人。 據日本厚生勞動省公布的數據顯示,截至去年10月,在日本工作的外籍勞工人數已經達到 204萬8675人,創下歷史新高。 在2022年之後增加了22萬5950人,是成長率為12.4%,比起前一年的成長率5.5%,增加了6 .9個百分點。 這歸因於持有特定技能和技能實習生簽證的人數增加。 厚生勞動省認為,這顯示出外國勞工人數的成長率已經回到疫情前水平。 不過由於技能實習生簽證制度因侵犯人權飽受批評,將由對工作更動限制較少的新制度取 代,預計2027年左右啟動。 日本厚生勞動大臣武見敬三表示,在就業年齡人口減少的情況下,確保包括外籍勞工在內 的勞動力至關重要。 他強調,未來將努力瞭解實際情況,改善就業環境,以促使外籍勞工在日本社會中更好地 發揮作用。 https://www.nownews.com/news/6354414 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.48.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1706423824.A.665.html

70 則留言

spiritman, 1F
日本還可以看到印度人當超商店員及拉麵店員,台灣應該

spiritman, 2F
可以考慮對非中籍的做開放

NorAku, 3F
這就要看臺語能力了...

agantw, 4F
日本大阪附近有一家金剛バス去年底就停業了,其中一個原

agantw, 5F
因就是駕駛嚴重不足

whistlerhu, 6F
以前國光客運老闆有講過,結果被大家罵

excercang, 7F
印度人開公車很可怕,日本真的敢用?

NorAku, 8F
職訓要弄好吧

kutkin, 9F
印度司機開到一半站起來跳舞

mattc123456c, 10F
從一開始的來源地就要把關

mattc123456c, 11F
然後職訓要做好

cpylislv, 12F
在日本的印度人為了留下會很乖吧

vestinland, 13F
跟新加坡的一樣了,用英文問司機問題還會聽不懂,後

vestinland, 14F
來聽到捲舌音中文...原來是外籍26移工

gigihh, 15F
外籍移工最麻煩的是語言訓練吧!如果對中文完全沒概念,要

gigihh, 16F
從零開始到看得懂基本交通法規不知道要訓練多久,漢字又是

gigihh, 17F
全世界數一數二男的,而且字形與字音非常難對應只能死背

gigihh, 18F
除此之外還要面對一些平常以台語溝通為主的乘客,那又是另

gigihh, 19F
一種語言了

seamask, 20F
豪泰有個黑人司機,他也沒說話一直開車,語言應該還好吧

seamask, 21F

gigihh, 22F
但是你無法確認他會不會遇到要問路的人啊!還有如果是輪椅

gigihh, 23F
或是視障等等身障者,你語言不通你要怎麼協助?

hunng5, 24F
那些外籍勞工來日本都會很乖

hunng5, 25F
看看台灣的外籍勞工XDDDD

Chungli28, 26F
已有外國人在開計程車 https://iiil.io/jLyu

SCANIA168, 27F
人家開的車又不是大復康,而且很多資訊網路上都搜尋得

SCANIA168, 28F
到,根本沒必要問駕駛

luther0583, 29F
也不是只有問路才會跟駕駛說話

gigihh, 30F
大家可不要忘了不是所有身障者都是坐輪椅的,如果遇到視障

gigihh, 31F
者要搭車,請注意視障者是可以搭乘一般車輛的,司機也必須

gigihh, 32F
協助,這是交通部明確規定的

Fezico, 33F
不如把保險額度拉高一點...

Hotem, 34F
長榮罷工剛要求限制外籍機師搶工作權。公車駕駛不加薪卻開

Hotem, 35F
放移工,勞動條件與服務品質都只會更差

spiritman, 36F
[新聞] 身障者搭公車遭拒 基隆市營公車司機記大過暫調

spiritman, 37F
內勤

spiritman, 38F
語言通不代表就會協助身障者吧

evanzxcv, 39F
與其加薪不如保障每日工時不得超過8小時且司機只要開車

NorAku, 57F
我覺得目前的狀況有些長途路線漲了反而沒人坐,高鐵太便

NorAku, 58F

evanzxcv, 59F
早晚尖峰本來就該兩組不同的人開,早尖峰出車就比正常上

evanzxcv, 60F
班時間早了,還要開到晚尖峰收班才能下班也太不合理

evanzxcv, 61F
車輛保養跟司機分工的好處是司機不用養自己的車、每台車

evanzxcv, 62F
的車況相對接近穩定,這樣也比較有空間招募計時司機,畢

evanzxcv, 63F
竟每個人不用固定開哪一台車,你有別的規劃要每天只開一

evanzxcv, 64F
趟也可以

evanzxcv, 65F
想多賺的一天開16小時也可以給他開,只要確保休息和休假

evanzxcv, 66F
時間安排妥當

playchicken, 67F
通勤客運不可能分兩批 這樣司機一天可能只能跑1-2趟

playchicken, 68F
前後幾班都是早晚班(雙班)開的 開兩個尖峰的會晚一

playchicken, 69F
點上工

cvspka02953, 70F
1號簽印象中只能5年 不能延長

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