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Re: [新聞] TPASS上路桃園4條短程接駁載客率低 1條已
不如把藝文特區往機捷的端點改到桃園火車站後站廣場 ,中間都不停,除了舒適度,區間站
位多 對號提早買,其實轉乘性跟在接駁車上的時間大勝到機捷山鼻,同理統聯218從廣豐
新天地改往桃園火車站後站廣場,中間不停也是好的選項 基本上方便性、舒適性、通勤時
間本來間不能三者兼顧
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[新聞] TPASS上路桃園4條短程接駁載客率低 1條已
Bus09/13 23:38
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Re: [新聞] TPASS上路桃園4條短程接駁載客率低 1條已
Bus09/14 22:47
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> Re: [新聞] TPASS上路桃園4條短程接駁載客率低 1條已
Bus09/15 12:55
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Re: [新聞] 桃園人被放生！搭9005淪次等人 有空位不如果把9023延伸到市府轉運站並增加第三或四家業者加入（參考基隆到台北的1579 ） 內科港墘路的部份 在尖峰上下班時間單獨開行單程的接駁客運或遊覽車 然後補貼給足 應該可以算Work ar ound 的做法吧 內科有多上人下車 把刷卡紀錄
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Re: [新聞] 北桃4條國道客運申請退場 桃市府協調代駛經國轉運站的功能要好好發揮啊！ 把9005 、1662市區跟國道段切開 國道段—經國轉運站出發（公路局管理） 平日尖峰時段就不要固定班次 人（乘客）滿就發往台北 回程也是，人滿才發車 ，機動調度～不就解了 已9005為例 經國轉運站對開是市
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