Re: [問題] 重機上國道有更好的方法嗎？

※ 引述《maplefff (鱷魚嘎力攻擊)》之銘言： : ※ 引述 《cokecolatw》 之銘言： : : 要從根本思維去翻轉刻板印象 : 長期以來台灣社會就是對重機有不安全的歧視印象 : 其實只要政府出來證明重機其實很安全, 大家自然就能接受了 : 所以我是建議未來重機可以比照汽車送TNCAP做60km撞測 : 就跟Toyota大家總是鋁罐鋁罐的喊, 撞完這些人就惦惦了 不知道還要講幾次 拿天生結構大不相同的東西在做錯誤類比 汽車要做撞測是因為人是固定在裡面 汽車的潰縮程度決定了乘員的生死 機車遇到事故是撞擊後人車分離 透過滾動吸收能量，所以才有安全帽、防摔衣褲手套 機車做撞測，除了人每一次都飛出去外 不知道你想得到什麼樣的結果？ 再講一次 機車上國道，不是因為機車比汽車安全 是機車行駛在高速公路比平面道路安全 機車走蘇花改，不是因為機車比汽車安全 是機車行駛在蘇花改比舊蘇花安全 機車走南迴改，不是因為機車比汽車安全 是機車行駛在南迴改比舊南迴安全 要比較的是道路型態的風險評估 為什麼高速公路可以有較高的行車速域 不是因為它叫「高速公路」 是它被設計的更安全，才允許較高的速限行駛 安全的道路型態對*所有車種都是一體適用 （*原機動力且可正常跟上車流） 沒有什麼汽車走高速公路很安全、機車走高速公路很危險 翻遍全世界的統計資料找不出這種結果 現況就是 把機車限縮只能行駛在複雜、且高風險的平面道路 造成死傷不斷後，又錯誤歸咎於是車種問題 直到2007、2012年紅黃牌路權相繼開放後 死亡率與事故率都有明顯降低 讓我引用一下通勤者之歌的資料 https://i.imgur.com/0Gs7bZp.jpeg https://i.imgur.com/yHPqEAJ.jpeg 數據一再顯示封閉式道路的安全是「壓倒性」的 這也是封閉式道路初始的設計目的之一 我就不懂，政府一直想要降低機車的交通死傷 卻又不讓騎車的人可行駛在安全的道路是什麼邏輯 到底這些人是笨、還是壞？我依舊問號。 ----- Sent from PttX on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.60.94 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1694489595.A.F68.html