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[分享] 紐澳大洋洲主要航空公司東亞航點2024夏
澳洲航空: 雪梨 => 上海 每週5班
=> 香港 每週7班
=> 首爾 每週3班
=> 東京羽田 每週14班
=> 雅加達 每週7班
=> 峇里島 每週7班
=> 馬尼拉 每週7班
=> 新加坡 每週14班
=> 曼谷 每週7班
墨爾本 => 香港 每週7班
=> 東京成田 每週7班
=> 雅加達 每週3班
=> 峇里島 每週5班
=> 新加坡 每週14班
布里斯本 => 東京成田 每週7班
=> 新加坡 每週7班
珀斯 => 新加坡 每週7班
達爾文 => 東帝汶 每週7班
18航線每週共135班
澳洲維珍航空: 雪梨 => 峇里島 每週7班
墨爾本 => 峇里島 每週14班
布里斯本 => 峇里島 每週7班
凱恩斯 => 東京羽田 每週7班
黃金海岸 => 峇里島 每週4班
5航線每週共39班
紐西蘭航空:奧克蘭 => 上海 每週7班
=> 香港 每週7班
=> 東京成田 每週7班
=> 新加坡 每週14班
=> 峇里島 每週5班
=> 台北 每週3班
6航線每週共43班
捷星航空: 雪梨 => 峇里島 每週14班
=> 普吉島 每週3班
=> 胡志明市 每週3班
=> 大阪 每週3班
=> 首爾 每週4班
墨爾本 => 峇里島 每週18班
=> 普吉島 每週3班
=> 新加坡 每週6班
=> 胡志明市 每週3班
=> 曼谷 每週3班
布里斯本 => 峇里島 每週10班
=> 東京成田 每週7班
=> 大阪 每週4班
=> 首爾 每週3班
珀斯 => 峇里島 每週21班
=> 曼谷 每週4班(9/6起)
=> 普吉島 每週4班(8/6起)
=> 新加坡 每週4班(9/1起)
凱恩斯 => 峇里島 每週4班
=> 東京成田 每週7班
=> 大阪 每週4班
阿得雷德 => 峇里島 每週9班
達爾文 => 峇里島 每週5班
布魯姆 => 新加坡 每週2班(6/25起)
24航線每週共148班
夏威夷航空:檀香山 => 東京成田 每週6班
=> 東京羽田 每週12班
=> 大阪 每週7班
=> 福岡 每週3班
=> 首爾 每週5班
5航線每週共33班
紐幾內亞航空:莫士比港 => 新加坡 每週5班
=> 馬尼拉 每週4班
=> 香港 每週3班
3航線每週共12班
斐濟航空:斐濟 => 東京成田 每週2班
=> 香港 每週3班
=> 新加坡 每週2班
3航線每週共7班
聯合航空:關島 => 東京成田 每週25班
=> 東京羽田 每週7班(5/1起)
=> 大阪 每週10班
=> 名古屋 每週7班
=> 福岡 每週7班
=> 馬尼拉 每週7班
帛琉 => 馬尼拉 每週2班
7航線每週共65班
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29 則留言
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31Aviation
[分享] 歐籍主要航空公司東亞航點2024夏歐洲多數也還沒回到疫情前 土航倒是逆勢成長 另外不管是重組前後的義航都偏弱 也是一個有趣的現象 若資料有誤 還請推文告知 謝謝 英國航空:倫敦希斯洛 => 北京大興 每週4班 => 上海 每週7班 => 香港 每週14班
12Aviation
[分享] 美加籍主要航空公司東亞航點2024夏4家不管是航線還是航班數量 都還是略少於疫情之前 AA差最多 差不多對半砍 數據若有誤 再請推文告知 謝謝 聯合航空: 舊金山 => 台北 每週14班 => 上海 每週7班 => 北京首都 每週7班 => 香港 每週
34Aviation
[分享] 東亞主要航空公司紐澳大洋洲航點2024夏各家基本上都還沒回到疫情前的狀態 尤其是夏威夷跟關島 LCC在紐澳航線算是特別強 資料若有誤 請再推文告知 謝謝 中華航空:台北 => 雪梨 每週5班 => 布里斯本 每週5班 => 墨爾本 每週4班 => 帛琉 每
39Aviation
[分享] 東亞主要航空公司歐洲航點2024夏各國基本上都回復到疫情前水準 國泰除外 中國籍的反而都逆勢成長 而且加開了許多俄羅斯航線 資料若有誤 再請推文告知 謝謝 中華航空:台北 => 法蘭克福 每週7班 => 維也納 每週4班 => 阿姆斯特丹 每週4班 =&g
27Aviation
[分享] 東亞主要航空公司美洲航點2024夏台灣、日本、韓國、新加坡大致都回到疫情前水準 台灣還加入了星宇航空 香港、菲律賓大約回復了8成 中國整個死去 資料若有錯誤請再推文告知 謝謝 中華航空:台北 => 舊金山 每週7班 => 洛杉磯 每週10班 => 洛杉磯安
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