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看板Aviation
作者Herodotus
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[問題] 737怎麼走到今天這田地?

最新2024-03-18 12:57:00
留言125則留言,44人參與討論
推噓42 ( 42083 )
最近幾年一直有看到737出包的新聞(人為操縱因素、 天候因素不算),從第一代的100到900一直到Max, 好歹也出了10代有了,應該是個很成熟的機種。 像是優異的777、經典的747、熱門的的787 等機型 都不見有像737一樣這麼多的問題,究竟737是什麼 時候變得讓人敬而遠之了? 又或是其實各機型難免會有些小瑕疵,但只是因為 新聞特別關注737,所以才會讓人產生737有很大 問題的錯覺? ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.175.38 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1710594459.A.F71.html

125 則留言

skyteam55535, 1F
因為系統問題掉了兩架欸 小瑕疵???

Herodotus, 2F
「小瑕疵」這是我語帶保留,說得保守一點

whistlerhu, 3F
737到737max改了很多東西喔

Yijhen0525, 4F
我是好奇波音之前的CEO:Dennis A. Muilenburg

Yijhen0525, 5F
這傢伙有什麼八卦在?只知道就是在他任內捅出這簍子

Herodotus, 6F
我主要比較好奇的是過去的波音都不見得會在某一機型不

Herodotus, 7F
斷地出現問題(大多是個案),而737卻是接連的發生狀況

Herodotus, 8F

Yijhen0525, 9F
737的架構最老可以追溯到1957年的B-707

Yijhen0525, 10F
737Max就是在這個60多年的老架構上魔改而成

Yijhen0525, 11F
而競爭對手A320則是1987年完成,還有擴充空間

Yijhen0525, 12F
魔改出來的737max照理說要飛行員重新訓練才能飛

Yijhen0525, 13F
但波音只看見A320neo與原有A320間不須轉換訓練這點

Yijhen0525, 14F
於是就硬弄出個MCAS,強調不用機組員重新訓練也能飛

Yijhen0525, 15F
然後就是後面的一連串事故了

Yijhen0525, 16F
就是波音為了省錢,不想重新設計737,於是就來魔改

allen46121, 17F
小短腿殘念一輩子

anhsuan, 18F
乾,六月去名古屋華航派是737耶,超抖

ko910493, 19F
華航又不是737MAX有什麼好抖的

Wangsl, 20F
737NG系應該是最安全的飛機之一了

Wangsl, 21F
787的電池也搞到全球停飛了好嗎

t340081231, 22F
現在不止737 ,787感覺也快爆了

t340081231, 23F
Latam的事情感覺就是波音很有問題

lc85301, 24F
737在max出來前安全性應該是排前面的

js52666, 25F
台籍沒有問題最多的737

js52666, 26F
華航是前幾代還沒事的737

summerleaves, 27F
趕走一堆工程師 想魔改舊機型假裝新的不用訓練 就醬

wcc960, 28F
738以前很正常啊,搞出max後才開始爆的...

Astute119, 29F
推薦看一本 死亡盲飛,裡面對波音何以墮落至此有很詳盡

Astute119, 30F
的解釋

acomp, 31F
LATAM 是組員操作椅子的問題

acomp, 32F
那架787的 CVR 抄件應該會很有趣..

cityport, 33F
MCAS+外包印度人,你就懂了

Euphokumiko, 34F
有問題的是737max,現在台灣搭不太到,還不用擔心 吧

Zhilsa, 35F
737 max 台灣哪裡搭不到...

Yijhen0525, 36F
連飛控系統都敢外包,省到都不要人命了

Yijhen0525, 37F
飛控系統就常理來說連Bug都不能有

hcg8xj, 38F
每次搭737都很很抖…

asxc530530, 39F
峇迪航空有737max

macings, 115F
高,引擎挪到比之前世代更前面的位置

nyrnu, 116F
過去波音做的比較 https://imgur.com/ULituS4
[問題] 737怎麼走到今天這田地?

iqeqicq, 117F
以前A300從三人編制改為二人編制玻璃駕駛艙的時候,

iqeqicq, 118F
也有經歷很大的陣痛期

iqeqicq, 119F
例如華航兩次AB6的空難就跟AB6的電腦有關

daniel0922, 120F
航空界的中華三菱得利卡

js52666, 121F
中共打壓

jsdf, 122F
樓上每一篇都是中共打壓

blanka, 123F
波音那張比較圖超假 其實A320比737略為省油

ATR72, 124F
波音那張圖是因為分母不同,B738的分母是162,A320是150

miname, 125F
最大的問題就是機身沿用了十代啊,不然怎麼會需要mcas?

macings, 126F
只有四代沒有到十代,但這構型也半世紀夠久了

Casteil, 127F
走到如此田地還不是滿手訂單

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