※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
看板Aviation
作者Herodotus
標題

Re: [新聞] 第三航廈使用空間將與兩航廈不同 收費首採差別費率

最新2023-11-30 15:12:00
留言36則留言,14人參與討論
推噓7 ( 7029 )
我比較好奇的是為什麼出入境有分上下樓層的機場,大部分都會設計成樓上為出境大廳、樓下是入境大廳? 因為停機坪一定在一樓地面,如果設計顛倒過來,那出境不就可以不用上樓再下樓了嗎? 請問這樣設計有什麼特殊用意嗎?有沒有相反的例子? ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.133.50 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1701059120.A.1B5.html

Re: 回文串

736
> Re: [新聞] 第三航廈使用空間將與兩航廈不同 收費首採差別費率
Aviation11/27 12:25

36 則留言

dbdudsorj, 1F
對簡單的中小型機場來說 行李這樣比較省時省事

dbdudsorj, 2F
報到櫃台跟入境都在一樓 行李也就不用上上下下

dbdudsorj, 3F
出境/安檢在二樓 上下飛機也在二樓 登機門透過管制 控

dbdudsorj, 4F
制要讓抵達旅客往樓下入境層走 還是讓出境層的出發旅

dbdudsorj, 5F
客上飛機

KR07, 6F
因為待在出境大廳的時間遠超入境,頂樓的天花高度和可用面

KR07, 7F
積較大較高,而且新穎的機場根本沒有又上又下的問題 。

th2113, 8F
因為人流,入境一定是班機抵達動輒幾百人一起到,短時間

th2113, 9F
一群人擠樓梯很危險,有些人又很愛比下飛機多快出關

th2113, 10F
相較之下出境搭飛機人流是不會那麼集中在一個時間點,有樓

th2113, 11F
梯慢慢走就好

Herodotus, 12F
謝謝解惑,到今天才知道原來真的是刻意這樣設計的。

Metro123Star, 13F
不然就要採出入境混流不分層設計了 但對於邊境管制

Metro123Star, 14F
並不是那麼容易 通常只有國內線航廈才這樣做

iqeqicq, 15F
我也好奇這個問題

iqeqicq, 16F
你下機入境並不想停留機場太久,希望早點離開

iqeqicq, 17F
上層出境就因為有採光好的挑高大廳,會讓你心情愉悅

iqeqicq, 18F
而且美食街和貴賓室也集中在出境層

iqeqicq, 19F
荷蘭史基普機場是同層出入境,用申根關卡劃分

sammy98, 20F
你有想過 你搭飛機的時候 同一個登機門 剛下飛機的人都去

sammy98, 21F
哪了嗎?

iqeqicq, 22F
AMS有同一登機門兩個不同編號

iqeqicq, 23F
下層申根區、上層非申根區

pinkidd, 24F
這次去芬蘭赫爾辛基機場也是出入境同在一起

iqeqicq, 25F
我去過芬蘭是T1為出入境同層,T2上層出境下層入境

iqeqicq, 26F
T2才有往非申根區的國際線CIQ檢查哨

Cedef, 27F
而且行李要運上二樓又是額外的能量損失

abyssa1, 28F
從空橋坡度來看 下坡上飛機 下坡下飛機 比較輕鬆

abyssa1, 29F
反過來的話你就要空橋上坡進飛機 出飛機又要上坡進機場

yoshilin, 30F
下飛機以後,你真的想先上三樓再下到一樓?

ciswww, 31F
T1、T2在gate附近的出境側都被分割成兩層平面,而T3改成只

ciswww, 32F
有一層平面改成入境被分割成兩層樓,如果重視候機室的品質

ciswww, 33F
,這樣合理

microwaveweb, 34F
松山機場就是下飛機後先上三樓...哈哈

liucy123, 35F
吉隆坡機場跟新加坡機場也是出入境不分流,可是登機門

liucy123, 36F
那邊就要做管制,也覺得沒有很好

Herodotus 作者的近期文章

[問題] 星宇明年(2025)二月機票開賣時間
因為想把手上的哩程趕在下個月貶值之前開票換掉, 所以我目前打算拿來換明年農曆年假期間飛CTS的商務艙來回機票。 (因為換冬季北海道的票應該是價值最高的) 而明年農曆春節初一是1/29,而我計畫是初二(1/30)到初四(2/1)間出發。 不過
更多 Herodotus 作者的文章...