※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
看板MRT
標題

[新聞] 機捷增購列車?鄭文燦說10輛、經費60億 張善政:第一次聽到

最新2024-03-14 00:00:00
留言76則留言,30人參與討論
推噓22 ( 22054 )
https://udn.com/news/story/7266/7825389 2024-03-12 12:38 聯合報/記者鄭國樑/桃園即時報導 機捷增購列車?鄭文燦說10輛、經費60億 張善政:第一次聽到 行政院副院長鄭文燦今天與交通部長王國材、桃園市長張善政等人到機場捷運A8林口長庚 站,了解TPASS營運的成果,同時表示因應機捷營運量持續增加,支持機捷增購列車,與 交通部討論後初步規畫10輛列車,總經費約需60億元,中央和地方分攤各半,但增購列車 前,要先完成機捷資產轉移,交通部移轉給桃園市政府,達到捷運法管用合一的規定。 機場捷運在鄭文燦還是桃園市長任內就向中央爭取增購列車,交通部也一直想要完成資產 轉移,但是雙方對經費分攤的比率一直沒有共識。鄭文燦今天在受訪和致詞時,都提到兩 案的具體版本。不過,張善政、桃捷公司董事長沈志藏雖然都表示之前沒有看過,中央也 沒談過這個版本,但市政府會好好研議,張善政認為機捷資產轉移的部分由市政府負擔10 億元接管,可以接受,但是增購列車各負擔50%,相當於市政府要出資30億元,這部分還 要再研議。 沈志藏說,過去和交通部溝通過幾次增購列車、資產轉移方案,今天第一次聽到上述的版 本,市政府原先提出的增購計畫是15輛列車,9輛直達、6輛普通車,總經費要90億元。 鄭文燦和王國材今天提出機捷增購10輛列車的計畫,包括6輛直達車、4輛普通車,直達車 中央負擔84%的經費,普通車中央不負擔,初步估算中央和地方各分攤50%的經費,分批訂 購。 張善政、沈志藏說,當初計畫增購15輛列車,是希望能夠達到直達車和普通車每10分鐘各 一班車的目標,這樣等於每5分鐘就有一般列車(機捷目前非尖峰往往要15分鐘一班), 現在交通部提出10輛車的計畫,桃捷公司還要請交通部提供資料精算,然後再和交通部溝 通,希望盡快完成列車增購計畫。 備註:今日副院長到A8站視察並說明增購列車方案給市府聽 https://www.youtube.com/watch?v=dQ6aSYNZ1e8
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.194.187 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1710222409.A.3D7.html

76 則留言

scitamehtam, 1F
希望中央幫點忙

countryair, 2F
地方想買15 中央想買10輛 什麼狀況

yinaser, 3F
不就中央想省錢覺得沒必要買這麼多就看雙方怎麼喬

el1901, 4F
所以未來機捷有可能只到A18,就不用買太多?

toast520520, 5F
10組還是10輛?

hicker, 6F
應該是10列吧

panzerbug, 7F
一小時6列邁進

s1an, 8F
這樣會不會影響機電重製時間阿

tp610108, 9F
用輛這個單位還真是不精確

tp610108, 10F
感覺採購列車可以搭配機電重置?只是還要再增加採購費

tp610108, 11F

hicker, 12F
機捷機電必須重置 這也是增設A2a與A5a的先決條件

Stan6003, 13F
其實台灣不只一間鐵路公司把列講成輛…

Stan6003, 14F
但這篇錯字也太多

sweizhe, 15F
希望可以換新的塗裝。

Stan6003, 16F
看新車能不能加上磁軌制軔改善一下下坡車速吧

over999, 17F
還要直達車幹嘛 真正塞的又不是機場 是通勤吧

hyscout, 18F
自由時報是寫列 搞不好是記者問題....

hyscout, 19F
直達車也一堆通勤客搭阿 你可以上班時間到長庚醫院站看看

Stan6003, 20F
通勤直達車也很滿啊…

hyscout, 21F
直達車直接一半的人下車

over999, 22F
只有A8A9用得到 頂多再加個A10

sweizhe, 23F
因為台北車站、新北產業園區、長庚醫院、一二航這5站之間

sweizhe, 24F
的往來(通勤族+機場旅客)其實就佔了全線運量超過一半

Stan6003, 25F
A9之後很多人會在A8轉直達,

Stan6003, 26F
等A10,11重劃完跟綠線通車後這個需求只的會更大

hn9480412, 27F
機場往來高鐵站也是很大一群人。每次到A18就少一堆人

hn9480412, 28F
但平日晚上那幾班直達車很多人都是從機場或是A18一路搭

hn9480412, 29F
到A21

jecko, 30F
如果A9不一堆人去A8轉直達 普通車到A7還上得了車

jecko, 31F
A9現況就是一堆人已經在A8換車了

kenliu100, 32F
物價真的飛高高了

liweihau, 33F
搭直達車的不是只有機場旅客 通勤客也一堆

hayden218, 34F
可以有直達班次 但不一定要直搭列車

hayden218, 35F
靠塗裝之類區分就好 直達車容量比較小

hayden218, 36F
上下班通勤時刻 全改普通車來跑 但照直達車班表

hayden218, 37F
雖然我覺得不會這樣做啦 但我真的覺得這樣做反而比較好

ciswww, 38F
普通車可用車太多,才能那樣做

Orihimeboshi, 39F
機捷緩急接續做很好,有直達車反而好分流也更省時

el1901, 63F
當然知,但車廂長度不一樣,連車門位置都不一定一樣,所以

el1901, 64F
用換車型來一次解決這個問題。另從分批採購構想來看,代

el1901, 65F
表還要看未來情勢變化,不敢一次買足。

sweizhe, 66F
發展中的縣市舉債是正常,過去台北市高雄市在發展時期也

sweizhe, 67F
是舉債,後來的新北台中也是如此,而且桃園市的舉債算是

sweizhe, 68F
六個直轄市當中少的了。

sweizhe, 69F
機捷從來沒有考慮開往八德。看中壢車站的月台配置就知道

sweizhe, 70F
機捷的普通車長度82公尺,直達車102公尺,即使80公尺的月

sweizhe, 71F
台都不足以讓機捷列車停靠。

sweizhe, 72F
以環狀線為例,月台長度80公尺,列車68.4公尺。桃園綠線

sweizhe, 73F
列車一組2節35公尺,月台80公尺的話可能想過讓綠線湊二組

sweizhe, 74F
4節70公尺,但最後作罷。

css0709, 75F
A18一月台不可能再蓋了,不要幻想了

vespar, 76F
請教一下機捷的下坡車速有何問題?求解

semih 作者的近期文章

12MRT
[新聞] 桃捷綠線加230億 爭取補助84%
https://udn.com/news/story/7324/7912638 2024-04-21 00:40 聯合報/記者鄭國樑/桃園報導 桃捷綠線加230億 爭取補助84% 桃園捷運綠線工程北段高架預訂4月底合龍接同樣高架的機場捷運A
10MRT
[新聞] 桃捷龜山棕線通過 鄭文燦盼打造桃園大車
https://udn.com/news/story/7324/7807416 2024-03-04 13:42 聯合報/記者朱冠諭/桃園即時報導 桃捷龜山棕線通過 鄭文燦盼打造桃園大車站新亮點 桃園捷運棕線可行性研究及綜合規畫報告獲行政院
19MRT
[新聞] 桃捷綠線北段7站 拚115年通車
https://udn.com/news/story/7324/7804842 2024-03-03 02:20 聯合報/記者鄭國樑/桃園報導 桃捷綠線北段7站 拚115年通車 中央前天宣布桃園捷運棕線可行性研究核定,桃園市政府昨天也報喜,
[新聞] 機捷解決潛在噪音 爭取21億補助
https://udn.com/news/story/7324/7803416 2024-03-02 00:58 聯合報/記者陳俊智、鄭國樑/桃園報導 機捷解決潛在噪音 爭取21億補助 機場捷運通車多年,沿線多處鄰近民宅,列車磨擦軌道的尖銳
更多 semih 作者的文章...