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[分享] 加拿大卡加利LRT 你想得到的它可能都有

最新2024-04-25 11:20:00
留言94則留言,25人參與討論
推噓31 ( 31063 )
ˇ24小時營運 ˇ市區路段會等紅綠燈的輕軌 ˇ市區路段平交道有設置柵欄 ˇ市區段軌道與公務車輛混用 ˇ市中心路段免費搭車 ˇ市區是路電、郊區是通勤鐵路 ˇ落落長的三站名(SAIT / AUArts / Jubilee) 卡加利(Calgary)是加拿大人口第四多大城、第五大都會區 位在「草原三省」中西部的亞伯達(Alberta)省 卡加利城市人口約130萬、面積621.72平方公里 約略是人口分佈比較平均一點的彰化縣 https://imgur.com/t9cDuK8
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卡加利Downtown很騙的高樓群 卡加利市中心海拔約1000初公尺 周邊被各種小丘陵、小台地包圍 可以說是四面都有大肚山台地的台中(?) 但卡加利又有點像高雄 整個城市由好幾個次分區(生活圈)所組成 因此郊區的車站外都有公車站場與超大停車塲供轉乘 購物中心與大賣場也多會設在車站周邊 https://imgur.com/PmjSk4L
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卡加利大眾運輸路網圖 卡加利現有兩條LRT與4條BRT外加機場快線 90分鐘的單程票是貴鬆鬆的3.7加幣(台幣87-88元) 票價足夠淡海、安坑、高雄輕軌全搭一輪了... 卡加利LRT命名為「Ctrain」 最新款列車是西門子美國廠造的S200 而1980年代的西德製白色塗裝Siemens-Duewag U2 在尖峰時間就會被拉出來載客 https://imgur.com/rUWfPNc
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夕陽下的舊車依舊帥勁十足! 紅線(201)全長32.2公里設有27站 表定行車時間西北向56分、南向57分 藍線(202)全長23公里設有25站 表定行車時間東北向44分、西南向46分 第三條綠線現在還在施工當中 未來藍線也研擬興建機場支線跟皇家山大學兩條支線 https://imgur.com/xWPUKZz
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剛開始施工的綠線... 預定2026年會完工 兩線在市中心幾乎共站(除了藍線的Downtown West/Kerby站) 這些市中心的車站標有「Free-Fare Zone」(免費區間) 最近找到多倫多道明銀行(TD Bank)當乾爹冠名贊助 https://imgur.com/LRcJLsB
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圖:車站售票機,吃硬幣跟信用卡 卡加利LRT在市中心就是兩、三個街區設一站 軌道範圍除LRT列車只有公務車輛可以行駛 也有看過公車在輕軌路線上做訓練(?) https://imgur.com/tHwKOWP
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有圖有真相,公車後面還跟著列車 市區路口大多「沒設柵欄」但還是有少數例外 而也因為大多數路口沒設置柵欄 列車在市區是必須等待紅綠燈的 https://imgur.com/oX4AGKq
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第七大道跟三街沒柵欄的平交道 紅藍兩線市區東側在此分道揚鑣 https://imgur.com/jUOkoCR
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紅線往南穿過卡加利中央圖書館 出了市中心後Ctrain就跟一般傳統鐵道無異 不僅設站距離較長平交道也都設有柵欄 其實是台中或高雄很值得參考的模式 例如高捷林園路竹延伸或中捷延伸霧峰草屯等 也讓人想到原先基隆輕軌的Train-Tram設計 可能就類似卡加利的Ctrain這兩條線? 不過卡城本身並沒有客運鐵路線 https://imgur.com/MH2gVmf
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穿梭於Downtown第七大道的Ctrain路段 紅線南段過了39大道站後開始跟貨運線平行 由於加拿大的貨列也是長長的貪食蛇 就會發生想搭車但被貨列擋在平交道的悲劇 類似公車停專用道卻搭不上的嘔氣感 https://imgur.com/iFJ4Zsd
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右側鐵道是加拿大太平洋鐵路(CP)的貨運線 https://imgur.com/Z5uabMK
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藍線西段採高架化跨越CP貨運線 卡加利的兩條輕軌雖然半夜都有營運 不過班距是一小時至一個小時半不等 有點類似台中326路公車的概念 不過Ctrain在晚上其實滿不平靜 不僅會看到有保全人員隨車巡視 很多車站也都會有警察定點盤查 市政府那站連白天也得特別注意 車內清潔度也有台鐵區間車的感覺... 同場加映: https://imgur.com/YqnPy7V
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防止行人穿越站區軌道也設有柵欄跟警鈴 https://imgur.com/PObn7mq
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台鐵可以抄一下這個轉乘公車站牌位置圖的畫法嗎... 台中車站尤其特別需要! https://imgur.com/tzxKWah
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幾號公車要在哪裡等遠遠就能看到 左邊是BRT(MAX+顏色,俗稱大X)的特仕站牌 https://imgur.com/lvvtamX
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雖然這邊的旅客沒在走手扶梯 但很多車站的手扶梯總是故障 原來這不是台鐵的專利(笑 看了一下是台灣也有用的某牌 https://imgur.com/aKPWyBh
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台鐵新烏日站風格的月台 https://imgur.com/kHO5wDj
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一個從東海遠眺台中市景的感覺(? 或許中捷藍線不需要高架或地下化? 感謝收看~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 24.114.26.188 (加拿大) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1713779019.A.B56.html

94 則留言

harry9277180, 1F

timmyhsu2, 2F
有點像曼城metrolink

GrafRaphael, 3F
我記得卡加利的輕軌有部分路段是地下化的

GrafRaphael, 4F
啊不對,同省北邊的愛德蒙頓的輕軌才有地下段

GrafRaphael, 5F
不過亞伯達省的別稱是北方的德州,因為民風相當保守

a11211120, 6F
做得真的很好 用的人也多 上下班滿滿人

GrafRaphael, 7F
加拿大都市內的大眾運輸比隔壁的美國有誠意多了

ethanNTP, 8F
這樣的路面交通會被下雪等因素影響嗎(印象中札幌那種雪

ethanNTP, 9F
國也有輕軌 但不確定下雪的影響大不大)

kashima228, 10F
卡加利可是加拿大的西雅圖 軟體園區呢

kashima228, 11F
然后位在市中心還有國民黨黨國遺毒

coffeemilk, 12F
回八樓,可以搜尋一下幾個月前的冬天,Calgary零下27

coffeemilk, 13F
度還是零下34度忘了,他們輕軌還是有趁雪停的時候出來

coffeemilk, 14F
載客

zonbytai, 15F
亞伯達省保守是跟加拿大自己比啦,跟美國一些真的保守的

zonbytai, 16F
州相比是小巫見大巫,而且亞省兩大城其實算蠻進步的

coffeemilk, 17F
然後路面輕軌\電車的軌道和公車共用,這和西歐荷比德

coffeemilk, 18F
法一樣

NipponKitano, 19F
藍線西邊龜龜站(Westbrook)是地下站 紅線南段也有

NipponKitano, 20F
部分路段在地下 應該都是適應地形上下的關係

NipponKitano, 21F
跟公車共用是市區東邊比較寬的那段 西邊好像沒有

lc85301, 22F
反觀

NipponKitano, 23F
另為了綠線 卡市也去買了風場 未來將全由風力供電

sweizhe, 24F
人家的街廓道路都是規劃井然有序的,同樣的面積人口的彰

sweizhe, 25F
化縣街廓道路規劃完全無法相比擬...

Slzreo1726, 26F
彰化縣面積是兩倍大 這能說是像?

keita2277, 27F
歐洲很多輕軌也晚收早發啊

siowan135, 28F
城市比鄉鎮……

smallreader, 29F
第七大道那張,看似人氣好冷清,是氣候問題嗎

eugene0315, 30F
130萬人/621平方公里 在台灣基本上沒什麼可參照的城

eugene0315, 31F
市啦... 台中市區或高雄市區也只有四分之一大小而已

sbtiagr, 32F
台灣畢竟地狹人稠,拿美洲&大陸型國家比都會怪怪的

smallreader, 33F
歐洲也是大陸型國家哦,只是北美洲歷史太短開發度低

smallreader, 34F
翻了一下地圖,低密度郊區大家一樣只能開車,很多房

smallreader, 35F
子離CTrain還蠻遠的,靠著一百多條公車路線在撐,不

smallreader, 36F
是很認同這種效率

smallreader, 37F
https://reurl.cc/oRgr1v 2023版運輸系統地圖,開超

smallreader, 38F
多冗餘公車路線,只為了把每一個低密度社區都繞到...

ckTHU, 39F
推,平平都是住人的都會區,該有的公共交通本就不該少

GrafRaphael, 83F
。美國都市的蛋黃區超小

smallreader, 84F
對了,影片也有說住商混合(歷史城區)創造的收益頗高

smallreader, 85F
雖然不如CBD創造驚人收益,但是也有一個健康成長

ckTHU, 86F
美國許多 county 的 downtown 就是類似住商混合的街區

ckTHU, 87F
或說生活機能由這些微型 city 支撐,要說破敗的也是有

ckTHU, 88F
就是整個重建循環的過程,高密度雖然公攤低,但問題的根源

ckTHU, 89F
仍是如何在可持續與可負擔之間取得平衡支點,若一般人根本

ckTHU, 90F
負擔不起肯定是白搭,從生育率這種結果導向的指標來看亞洲

ckTHU, 91F
各國與西方國家,要說台灣是不是 affordable 的?

ckTHU, 92F
另外你的影片低密度的住商混合相對其他型式不算差

ckTHU, 93F
而高密度 commercial 創造的效益雖然高但要說惠及一般人就

ckTHU, 94F
是兩件事。

QQbrownie, 95F
在其他地方很多人會說,為什麼不地下化知道什麼叫百年

QQbrownie, 96F
建設嗎

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