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[新聞] 捷運藍線爭議終解套 海線台鐵與藍線高架移除沙鹿陸橋
捷運藍線爭議終解套 海線台鐵與藍線高架移除沙鹿陸橋
2024-03-05 13:41 聯合報 記者陳秋雲/台中即時報導
https://udn.com/news/amp/story/7325/7809801
台中市長盧秀燕今宣示,「我的任內藍線要開工」,選前,引發綠爭議的沙鹿火車站與捷站
共構問題,市府提3方案,交通局長葉昭甫說中央承諾此路段台鐵將高架化,藍線高架則位在
最上層,沙鹿陸橋可移除。另沙鹿車站北移,市府規劃以260公尺立體空橋聯通,加開接駁公
車、設置公共自行車站點,滿足轉乘需求。
交通局今在市政會議提專案報告,完整呈現「捷運大台中」100.57公里完整新進度。市長盧
秀燕表示,藍線從設計規劃各項流程,跑了近20年,她說,「不能完工的要完工」,第一任
捷運綠線完工;「不能開工的要開工」,藍線要在她任內開工。另綠線延伸、藍線、橘線與
屯區環狀線,承諾在任內儘量壓縮前置作業時間,把時間留給未來興建與實質推動階段。
當初沙鹿站設站、與台鐵轉乘、沙路陸橋等問題,都掀起政壇討論,行政院已核定台中捷運
藍線綜合規劃,行政院副院長鄭文燦在一月底曾表示,綜合規劃新設置的沙鹿站是審議焦點
。
交通局長葉昭甫今表示,交通部找地方討論多次,市府提出3方案,在綜合規劃評估也留有彈
性,癥結在於海線鐵路是否高架?交通部已明確承諾,海線鐵路一定會高架,但要求市府明
確縮小結構體等技術問題。
葉昭甫說,交通部邀公路局、鐵道局、中央相關單位及市府一起討論達共識,鐵路高架化之
後,沙鹿陸橋就不需要了,未來移除;捷運則位在台鐵之上,這樣結構量體可達最小,地方
中央就依按此設計。
另配合海線高架,沙鹿火車站月台將北移,北出入口以立體空橋銜接轉乘藍線B4站,約220到
260公尺,南入口持現有車站服市區功能。
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