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[新聞] 桃園捷運棕線綜合規畫再邁步 交通部今天轉行政院審議
桃園捷運棕線綜合規畫再邁步 交通部今天轉行政院審議
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桃園市政府捷運工程局今天中午表示,交通部委員會議今年10月18日修正通過捷運棕線綜
合規畫,市府11月28日函送交通部,今日審查通過函報行政院審議,後續等行政院核定後
,即可展開實質建設作業。
一旦工程完後,從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘,將可形成台北、新北、桃園通勤
骨幹,成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。
捷工局長劉慶豐表示,桃園市的捷運發展計畫已經取得重要里程碑,除了機捷已通車,捷
運綠線及鐵路地下化施工中,三鶯延伸八德綜規報告也通過交通部鐵道局初審。此外,繼
綠延中壢綜規報告11月24日獲國發會審議通過後,棕線於109年起歷經提報3次交通部委員
會,即將送行政院審議,建構三心六線路網再向前邁進。
劉慶豐說明,捷運棕線起於台鐵桃園站北側復興路與中正路口,經復興路、萬壽路三段、
二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站,共興建7座車站,其中BRH01站
至05站為地下,06及07站高架全長約11.38公里,總經費約456.49億元。其中01站透過地
下連通道與台鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站轉乘,串接桃園環狀路網,使棕線服務範圍
再延伸。
BRH07站與新北萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍站共構,三個捷運計畫可於站內轉乘,具
北北桃捷運路網串聯效益,其相關銜接界面已委託臺北市政府納入萬大線LG21站代辦設計
及施工。
劉慶豐表示,桃園市人口近年急速成長已達231萬人,超出107年核定可行研究階段目標年
預估數222萬人,桃園、新北、台北往來通勤需求高,北北桃1小時生活圈的需求早已形成
,平面道路無法滿足民眾通勤需求。
捷運棕線為桃園至新北新莊區最短、最直捷路徑,也是桃園與大台北都會捷運路網銜接的
中軸線。劉慶豐說,捷工局將持續向行政院爭取儘速核定捷運棕線計畫,並同步啟動基本
設計,下階段PCM(專案管理)招標文件也進行檢討準備中,將以核定後8年通車為目標,
提供市民更便捷大眾運輸系統。
今年棕線捷運、綠線延伸中壢都有非常好的進度
希望能加速推動,增加大眾運輸選擇
讓捷運形成路網
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