Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危

關於交通工程改善的建議，不少YT都在在頻道有提過。如企鵝交通手札、火花羅 稍微提一些這些團體提出過的給大家參考和思考。 偏心式左轉道這個顯而易懂就先不提 而路寬不夠的，其實車道路幅縮減來增加車道除了可以分出轉向的專用道之外 駕駛在路幅縮減的情況下，多半會降低速度來通過。 這就也是能促使駕駛在路口降低車速的一個方法 從這一點延伸，有論點提出行人多的道路反而更應該縮減路寬。 因為路越寬越好開，車速車流就會增加， 壓縮了人行道的空間更增加了行車風險和塞車的機率。 交通部跟一些駕駛都是從車本觀點來評路道路的好壞， 當道路給了太多優勢給車輛，就代表行人變成了劣勢。 像之前車輛開上庇護島的新聞，發生的原因不是設計不良。而是行車觀念不佳 比較多人在講的行穿道內縮，意思跟突出來在慢車道的待撞區有異曲同共之妙 路口是發生交通衝突機率最高的地方，行穿線跟待轉區設在那就是暴露在最危險的區域 然後大型車輛的轉彎，如果沒有把停止線跟行穿線內縮。 就很容易彎到一半時被停止線上的車流擋住彎不過去。 最後就是內縮的話，車輛會在轉正之後才跟行人交會減少行人在車側移動的狀況。 什麼被ABCDEF柱擋住的就不是理由了。 行人觀念抬頭，要往行人優先的方向去走 勢必就要從車輛那端的資源下手，行人方便 行車就不便 這是互斥性很高的相關 最近的右轉車輛的通行時間被過馬路的行人壓縮就是最明顯的例子 這個拉拔的時期如果交通單位繼續擺爛，很容易就形成人車的路權戰爭 大家就且看交通單位那失縱很久的擔當跟智慧會不會出現。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.143.202.199 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1683616400.A.E6A.html