Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危

其實之前在板上討論過的 機車在雙向雙線道卻還是得強制待轉 這篇裡面其實也有提到市區道路設計的問題 台南市舊市區很奇怪 就是很喜歡把分隔島弄得很直 不論實體分隔島 或者是雙黃線 就是喜歡弄得很直 感覺這樣比較好看 然後所有車道就是直直的 因此就沒有特別搞出左轉專用道這種東西 最經典例子就是這次事故地點”成功路” https://i.imgur.com/hWpuNKH.jpg 其實舊市區的道路規劃 是可以跟市府不願開放內線給機車行駛綁在一起說 這晚點再提 舊市區其實不論哪條路 都是幹道 要左轉的車流其實也有一定的量 但因為所有車道都弄得直直的 沒有所謂的左轉專用道 因此號誌也都是用最簡易的三色號誌 也沒有所謂早開或遲閉時相(可以消化左轉車流) 就變成說左轉的車輛非得等到對向直行車都通過後 可能那一咪咪的空檔 更甚者要到開始變燈號的時候 才有辦法左轉 造成要左轉車輛的駕駛心理上會很急迫 另一方面後方車輛(可能是直行車)也因此造成回堵 以上是舊市區會塞車的原因之一 其實最簡易做法就是弄早開或遲閉時相 預先消化掉要左轉的車輛 再開放對向直行號誌 也就能一部分的紓解壓力 而且也不用在標線或分隔島上做更動 但真的要好好處理的話 還是得靠工程手段來解決 也就是把那所謂”直直看的舒服”的分隔島 改成“歪七扭八” 但實用度更高的分隔島 把左轉專用道弄進來 路口處配置行人庇護島 再搭配多時相號誌 這樣才能完全解決市區左轉車一直被卡住的問題 老實說這次的意外也能因此免除 (因為左轉號誌不可能跟直行行人號誌同時開) 這一塊真的得跟二工處南投工務段學一學 https://i.imgur.com/kr2JVRA.jpg https://i.imgur.com/fDZSBPZ.jpg 那我增設左轉專用道 就會排擠到原本的機車專用道空間了啊 那更簡單 取消啊 開放內線車道行駛機車啊 上次文章就有提到過 雙北2019就已經開放雙向四線道機車不強制兩段式待轉 舊市區大多數的道路都是雙向四線道或是雙線道的 有左轉專用道做庇護也不用擔心後方有直行車會追撞 假若好啦 那麼堅持二輪就是狗 乖乖要待轉 那苗栗也是可以學習的對象 https://i.imgur.com/EHfwiN1.jpg 又或是彰化縣員林鎮(抱歉稍早求證不是在暖市) 原本也跟台南一樣都是劃的直直地車道 也都開始搞左轉專用道了 另外再做車道偏移 這樣對直行車的衝擊降到最低 https://i.imgur.com/TMpZD7D.jpg 有些人靠北台南路就這麼寬 怎麼弄左轉專用道 那我再舉個自己台南市內的例子 就是海安路三段的內線快車道 https://i.imgur.com/ACqHdT3.jpg 過去車道也是雙向四線道設計 後來經重新調整 變成目前雙向四線道外加中間左轉專用道 請問有影響到原本兩旁的實體分隔島嗎？ 代表根本不用動到原本的道路寬度 那你市區內其他幹道做不到？？？ 市府交通局號稱有智慧交控中心 要處理的不就是避免市區內過度壅塞的問題嗎 結果最基本的早開遲閉號誌不弄 放任左轉車輛因為轉不過去卡在內線車道 造成後方直行車輛繞來繞去 不該去檢討嗎？ 交通局看到每個路口都有左轉車輛在賭那對向車 假若是西門/成功路口這種的在下午尖峰時刻 是不是一輩子都不用左轉了 每次看都是到了變黃燈.紅燈 甚至垂直道路都已經綠燈了 這些要左轉的車才有辦法左轉 一次還只能幾台車 然而也不見交通局有任何措施 不該去檢討嗎？ 市府團隊執政多久了 這些東西不是一兩年才出現的問題 而是我他X的住了幾十年都天天看到的 卻也不願意積極處理 有啦 路平專案 道路看起來變新了 但設計不改善 號誌不改善 大家一樣塞在那 要左轉的每次都趕/賭那一點點時間 漸漸造成這次的不幸發生 不該去檢討嗎？ 反正講那麼多 上面一樣眼不見為淨 交通局一樣眼盲 繼續打壓行人跟二輪權益 其他交通問題就更不用說了 呵呵 ----- Sent from JPTT on my Sony XQ-AS72. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.194.6 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1683573234.A.EDC.html