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Re: [問題] 永康中正北路一年會死幾個人

最新2024-03-07 06:58:00
留言74則留言,24人參與討論
推噓23 ( 23051 )
※ 引述《MONINI (monini)》之銘言: : : 有人知道永康中正北路一年大概會死幾個人 : : 做北外環就可以改善中正北路的交通?
GDSY: 永康那條路就是大學長特多 機車族能避開那塊就盡量避開 03/04 21:53
ksutme: 市區往南科應該是最需要捷運的,不過西瓜居然是要先蓋中 03/04 21:54
ksutme: 華路到中華東路 03/04 21:54
ksutme: 要往南科那些韭菜就自求多福吧,再20年都不會有捷運的 03/04 21:55
mw221c: 捷運多餘嗎?捷運不適合嗎? 03/05 02:48
ohmyya: 河堤沒有大車都是小車禍 03/05 06:39
furuuchitw: 居然有人說市區往南科最需要捷運?市區蓋捷運就有一 03/05 06:55
furuuchitw: 堆智障喊浪費,難道今天蓋往南科捷運大家就會乖乖去搭 03/05 06:55
furuuchitw: ? 03/05 06:55
ship1228: 還真的會搭啊,不然勒 03/05 07:20
mw221c: 往南科通勤為什麼不搭?生命有保障 03/05 10:07
EFERO: 如果有南科線捷運 憑南科就業通勤人口應該撐的起來吧 03/05 11:14
雖然我是支持捷運派的 不過個人是覺得南科線不太適合做第一條 捷運從市區到南科就是點到點的運輸,頂多就是兩點之間會多一些站點 但通勤南科的人口不可能只集中在一條線上 假設這條先弄好了,還是有多數的人要從各自的處所前往站點搭車 這樣還是一堆私人載具會上路。 而且相同的到了南科也是一樣下站了要前往各家公司。 如果南科端也沒有大眾運輸,還是只能服務到近端的人。 大眾運輸是輔助的路網越普及越能發揮效益的工具。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.143.178.103 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1709614079.A.E25.html

Re: 回文串

2374
> Re: [問題] 永康中正北路一年會死幾個人
Tainan03/05 12:47

74 則留言

newererw, 1F
北外環應該是唯一解啦 盡快做四期吧

simon80247, 2F
我支持捷運 但怎麼看都不會是南科最需要

Sheng98, 3F
與其捷運不如用高架專用公車道, 只有公車可以上高架通行,

Sheng98, 4F
下高架進入南科也不用再換車, 一路把乘客送到設置好的站

Sheng98, 5F

ksutme, 6F
通勤族最多的南科不是最需要捷運?那中華路到中華東路就

ksutme, 7F
最需要?是西瓜告訴你的嗎??

chiuihsun, 8F
基本上觀光路線跟通勤路線是最需要的,但現在已經

chiuihsun, 9F
是先求有再求好的情形了

rz17, 10F
南科會不會過20年還在走河提

EFERO, 11F
群創1廠站 瀚宇彩晶站 聯電站 群創6廠站 台積電站

mw221c, 12F
南科會不會過20年還在走河提,會

mw221c, 13F
不只點對點喔,路線規劃好的話南科週圍的永康工業區+永科

mw221c, 14F
都能受惠

scimiter, 15F
還真的會搭啊,不然勒

scimiter, 16F
南科園區內記得有接駁車

cofrane, 17F
印象中2003~5年左右就在大力反應南科聯外道路不足

cofrane, 18F
沒想到過了20年到市區還是只有這幾條路

zi777, 19F
缺乏推動 實際有作為的那個人

alrin891202, 20F
南科確實是台南最有可能撐起捷運的

alrin891202, 21F
覺得路線可以從南科經過安南醫院往大橋接上藍線

dunkylu, 22F
當初要蓋北外環的時候一堆人叫說蓋那個沒人會走啦,只是

dunkylu, 23F
拿來炒房而已,結果現在咧

luther0583, 24F
高架大客車專用道算是比較務實的做法,離峰及假日沒人

luther0583, 25F
搭,公車遊覽車還是可以去跑其它路線,且能服務的範圍

luther0583, 26F
也比較廣。但最大的問題是聽起來不吸引人就不會有選票

yesyesyesyes, 27F
事實証明酸民只會唱雖,哈哈,當年Lm 還被嫌棄是鬼

yesyesyesyes, 28F

Sheng98, 29F
會提到高架大客車專用道, 是剛好想到好像日本有類似的車

Sheng98, 30F
道, 公車可以開進去, 其他車輛不能進入, 且不受捷運系統

Sheng98, 31F
和軌道只能用在行駛鋼輪列車, 就等於是給膠輪公車用的軌

Sheng98, 32F
道這樣, 車輛調度也不受限制, 沒什麼人搭的話就不用上高

Sheng98, 33F
架在那邊跑

Sheng98, 35F
google 到的, 可以參考那種來使用

Sheng98, 36F
這樣的好處是公車不用在平面道路和其他車輛一起塞

Sheng98, 37F
不過這也牽涉到用地取得問題, 不然也只能紙上談兵

MikiHoshii, 38F
這篇標準台南人思維 到我家巷口都要騎車

MikiHoshii, 39F
南科現在有巡迴巴士 如果捷運站設好相關接駁對應好 大

newererw, 61F

njunju, 62F
藍線連一個規劃期都還沒過 代表也未進入設計階段 至少2年

njunju, 63F
以後再看開工沒 沒進入工程都可能隨時翻盤不蓋 連我認為規

njunju, 64F
劃難度較其它線低的藍線規劃期都超過10年 其它線別想了啦

njunju, 65F
10年後變數太大 現任根本吃不到的政績

njunju, 66F
2034都太空產業生死年了 搞不好汽油車也不賣了 所以我之前

njunju, 67F
說過台南公共運輸要不要佈局下一代自駕電動車可能比較快

njunju, 68F
低軌衛星和晶片科技發展可能產生一個超厲害的人工智慧駕駛

njunju, 69F
汽車 一條捷運在台南才只能多少人受益?而且台南追趕中還

njunju, 70F
一直落後 翻盤可能性不是沒有

njunju, 71F
其它線可能還要一堆私有地徵收 到時又一堆南鐵自救會出來

njunju, 72F
如果我是執行人員 一堆變數傻了才跟你趕進度 反正外界到高

njunju, 73F
層站著說話不腰疼

chiro1982, 74F
園區的人一開始會搭看看 沒比較方便還不如開車

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