Re: [討論] 台中捷運事故完整時間軸

※ 引述《goldenfire (喵吞．Freeman)》之銘言： : ※ 引述《jamupme (james)》之銘言： : : 看到有人推文說40秒要停止列車綽綽有餘 讓我想到薩利機長 : : 當被質疑為何不迫降機場而要迫降河面時 : : 委員會找了一堆機師來開飛航模擬器 每組駕駛員從被鳥擊當下立刻開始返航機場 每 組 : 都 : : 功 : : 但當加入事故發生時 人要釐清狀況的反應時間過了之後才開始操作 每一組都墜毀 : : 記得那個反應時間就是設為30秒 : : 這種機率 應該十輩子都難遇到一次 遑論演練過了 與其檢討隨車員鑰匙放哪裡 不如 檢 : 討 : : 道異物入侵偵測系統比較有意義 : 扯薩利亞機長是多白痴的講法？ : 都死人了，盧秀燕網軍不要噁心帶風向可以嗎？ : 捷運設計緊急停車本來就是剛好而已，全世界所有鐵道系統都有這種設計 : 非自動駕駛也有緊急通報駕駛的設計 : 而且所謂的自動駕駛不是沒人管、而是在遠端有人為管理的自動控制中心 : 隨時可以sudo 自動指令 : 最後就算就算真的完全沒有人為介入的可能 : 東西砸下來的時候明明列車就是停止的狀態 : 40秒停不了列車，難道沒辦法叫乘客全部下車 : 就眼睜睜看著車帶人衝上去撞墜落物？ : 中捷不要用這種理由脫罪、騙人沒有看過別人的捷運疏失 : 廠商有錯不代表中捷沒責任 : 此刻還在幫中捷帶風向，我只能說你們實在是 : 非常噁心 問題一，遠端遙控停駛？ 這個英國人你的台中捷運可以遠端遙控停止列車行駛嗎 那中捷*遠端遙控*這個單位就有責任啊 問題二，意外發生sop是誰職責？ 至於隨車人員的職責好像就是維護民眾上下車安全八 那中捷有意外事故發生時的sop是誰的責任呢 以火車來說列車長的職責就是意外事故sop的處理 至於民眾上下車安全在每個火車站都有類似保全和隨車人員在盯哨 問題三，木柵線也沒有空中掉落物的自動停駛嗎？ 我比較好奇 同樣來自日本的 同樣是高架又開放空間的 捷運木柵線 也是沒有列入空中掉落物的計算和自動停駛的預防措施嗎？？ 以上問題很重要很重要很重要啊！！ 台中人的生命安全堪比天龍國呀！！ 還有還有，假設猩腹發的公安意外啊，是掉落在捷運以外，又造成傷亡的話，那就是猩腹 發全責，沒有錯吧！！ 所以縮，台中人要讓中捷檢視其安全性，提供大衆一個更安全的搭乘才是！！ https://i.imgur.com/iODeVfv.jpg 菜ee的前交通部長（落選新北市長）高升總統府秘書長 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.84.72 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1683793944.A.79E.html